自己动手丰衣足食---联合卡车加装派克

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 20:32

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 20:23发表在16楼
】
之前在联合卡车技术交流群里看到卡友把派克放在了第二级，大家注意IN和OUT,进口和出口千万别搞错了，一定要把派克放在一级过滤，过滤精度和流量是两个非常重要的指标，通过多级过滤，来解决上述问题，如果在第一级过滤精度选择不合适，滤芯使用寿命将大幅下降，成本增加，滤芯会很快变脏。建议一级过滤用30微米的二级用10微 ...

重庆崽儿来也。。你的派克是一级吗？油箱出来时候？

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 20:56

油管也是卡车之家商城买吗？

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 21:03

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 20:38发表在20楼
】

那必须的，油箱出来就是派克

油箱出口原装的油管你丢了吗？从新接的一根透明油管道派克进口吗？

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 21:05

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 21:01发表在27楼
】

汽配店买的

6K发动机肯定要假装派克。。现在学到等我订了联合马上去买个。。油箱出来管子是透明管子连接派克进口吗？接好了存在有空气吗。直接点火就行吗？

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 21:34

明天出车跑云南了。跑2趟。。现在油耗44升了啊。。才1万3公里。。k12。厉害啊。。等6万公里了。还要下降油耗。力还出来。不愧是奔驰系列发动机，我们买单车只能选k10了。。

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 21:42

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 21:35发表在36楼
】

仔细看我的帖子，30微米-10微米-4微米，派克油水分离用30微米的主要为了除水并滤掉较大颗粒，10微米的作为二级过滤滤掉较小颗粒，最后是4微米三级过滤即精滤彻底过滤掉燃油内的细微悬浮颗粒物，这样设置兼顾燃油的流量和滤芯的耐用度，兄弟~明白了吗？有卡友在派克1000FH使用10微米的滤芯这样是不科学的

说的有道理。。学到了。。。你车6万公里油耗还下降空间

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 22:17

说的对。。那个人喜欢跟风。。跟风也要看什么风。。跟对什么人。跟错国民党了。。虽然我自己以前是玉柴6L 格尔发。朋友的提了2台单车6k10.340都比 dci 340给力省油。。在加上开玉柴6L机器。认识下广西厂里师傅。给我透露点6K优点。本来就喜欢玉柴。长行程的发动机。开年下单国四联合。其他车型不考虑根本去西部市场我不用看那些车。。顺便发下我现在加的格尔发玉柴6L。23万公里了。云南专线。动力一点没差过！

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 22:21

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 22:10发表在42楼
】
已经有许多小水滴沉淀，南方的油品还可以，颗粒物不多，但水分不少

是加的国四柴油。。？？？？？国四柴油效果好点吗？
；‘

张国荣5353ABC · 发表于 2013-12-19 22:32

【原帖由极深的蓝于2013-12-19 22:20发表在45楼
】

玉柴6L 机器也是奥地利那帮团队设计的。。明天8点起来重庆中午出发云南。，高原又要结冰哟。。去拉菜回来重庆哟

张国荣5353ABC · 发表于 2014-2-3 16:37

【原帖由六月端午于2014-1-27 15:53发表在162楼
】

原车的油水分离不用了吗

要。。把买的是第1级

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