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拉绿通要提前掌握政策
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A扬帆起航
A扬帆起航
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发表于 2023-10-27 20:58
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我年轻的时候也是跑长途,我也经常拉绿通,那个时候网络货源没有这么发达,不是像现在这科技时代,我都是拉认识的货主的绿通,基本上都是包车的,没有说配回程车这回事,比如夏天拉西瓜,车上就要带草帘去,如果是拉沙糖桔或者苹果,就要带塑料筐去,反正都是专车,现在可不一样了,在网上找一个车拉二车货的空筐子去,然后货物找回程车拉回来,就是这样如此循环的,所以我就退出了绿通市场,那个时候我拉绿通,不是看行驶证的,我记得刚开始两周车给的17吨,后点政策又有一点调动,拉绿通可以加5%的重量,其实对我来说并不是好事,多拉几百公斤货,加量又不加价,出口验货排队也厉害,绿通通道排起长龙,尤其是过省界收费站,老司机都看到那种场景的。
绿通的政策和绿通的范围不断的在调整,比如说某某户在某些地方,它属于绿通,但是有些地方他又不是绿通,所以这些政策一定要提前了解好,是货物的类型要提前了解好,还有一个问题,就是这个5%的政策,有的省份有,有的省份没有,这个也要提前了解清楚,合法装载,毕竟超载了也是不免过路费,货装轻了也是不免过路费,如果货物装的轻,车上的容积达到了,也是可以享受绿通政策,这些政策都要提前了解清楚,车子超宽,再就是超高,还有最长的车型,不能超过多长,这些都要是符合规定的车型才能享受绿通政策,所以说拉绿通必须非常了解各方面的政策,如果不符合政策装载,那不免过路费,自己的费用可大了,虽然说绿通政策是国家给卡车司机的福利,由于车子太多太多,这个福利都被货主克扣走了,自己也是挣的自己应得的辛苦费,没有享受国家给的这个好政策,唯独就是可以全程跑高速公路。
国家都是修改绿通政策,但是我个人认为,按照车子的行驶证的总质量合法装载,其实这是最公平的,但是任何政策的修改,有人说好,有人说不好,二轴车给18吨,两轴车分蓝牌和黄牌,黄牌车的总质量比蓝牌车大的多,黄牌车的费用比蓝牌车要高的多,这个大家都是知道的,但是现在的两轴黄牌的车的总质量,六米二以上车型,18吨的总质量是最多的,也就是说,两轴车给18吨对黄牌车是不影响的,反正我是这样认为的,但是两轴车给18吨的政策,而且出口称重之后要看行驶证总质量,这对蓝牌车影响是非常大的,不管你是什么品牌的蓝牌车,总质量不会超过4.5,不管你怎么装货,你车上的容积是能达到政策要求,但是拉绿通必须要超载,超载之后就免不了过路费,所以说这项政策的修改和蓝牌车拉绿通就无缘了,除非你是交过路费,但是蓝牌车的过路费也便宜,都是两轴车都是给18吨,黄牌两轴车和蓝牌车过路费有很大的差距。
我认识几个开蓝牌车的朋友还在拉绿通,他说有的是包车的,有的是出去没有货出来,那就只能选择拉绿通,他说绿通的价格比普货不会差,交过路费就交过路费,反正我的车子过路费又不贵,虽然不免过路费,但是还是有一个好处,即使被交警抓到超载,还没有开过罚单,也许车上的货物就是他的尚方宝剑,具体我也不知道,因为我又没有开蓝牌车。
不管绿通政策怎么修改,只要自己掌握政策,自己掌握法规,还是可以享受绿通政策的,这样跟货主就不会有争议,但是拉绿通的实效性是非常强的,如果实在是太累了,太困了,还是要停车休息,毕竟生命和安全才是至高无上的。安全牢记心中。
本主题由 卡家小太阳 于 2024-2-4 11:49 解除置顶
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