博采众长，华菱汽车打造世界一流发动机

枫之商

【原帖由wksy12151122于2013-09-13 19:40:23发表在13楼】


就是用一样的机器和零件装配出来发动机，咱国内组装和日本组装绝对不是一个水平，还有重要的因素是工人，我就是学汽车制造的，国家根本不给我们多少实践机会！

错完全错，是天时地利人和，不同的气候做出不同的发同机，不同的钢质不同的质量，中国发动机不好主要有技术，钢质，

枫之商

【原帖由duanwb于2013-09-13 20:09:31发表在15楼】

少年强，则中国强，人总以为自己这一代是最好的，下一代不可能运用现代技术创造强大中国，是啊，自己认为行就行，不行也行，自己认为不行就不行，行也不行，好佐料不一定能炒出好菜，但没有好佐料一定炒不出好菜。华菱的汉马动力用进口零件，第一是为满足国内客户对质量要求渐高的需要做保证，如果你要懂发动机制造，你也应该知道高强度材料配比及高精度配件生产工艺，针对我国现阶段的制造水平，能生产出来，不一定能保证成本最低，选择进口配件不失为明智之举；第二，你总以为生产发动机就像炒菜一样，那你在路边维修工厂自己组装过发动机？同样的零件，人家装起来是顶尖的，你装起来就是漏油，汉马动力能轻松应对全国高温，高原，高寒等不同路况，汉马动力上市半年多来，已有近500辆搭载汉马动力的华菱重卡交付用户，区域涵盖广东、长三角、重庆等市场。通过市场跟踪，汉马发动机得到客户的一致好评，反响较好。用户的体验也证明此款发动机能适应重载、恶劣路况、高原、长时间上下坡以及高温严寒等情况，用品质证明一切就是汉马动力对市场的诠释。第三，如果让你去做发动机，你除了去想配件，还会考虑什么？汉马动力是否具备世界级发动机技术和设计水平，直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，这些东西我们想着也许就像那么回事的简单，但整个发动机几大系统的融合和优化，你能理解创新与代加工的内涵吗？汉马动力在重卡市场开创了3年30万公里的国内重卡发动机保修纪录，且半年之内一旦出现故障，如果不能立即修好，就换新的整机。你是不是想试一下你质疑的汉马动力？来验证看五年的时间在新平台磨剑亮出的新产品是否真的可以抗衡那些百年老产品呢？少年强，中国可能强，少年不强，中国就不会强。

说那么多没有用，路遥知马力日久见“机芯”

枫之商

【原帖由duanwb于2013-09-13 21:17:43发表在23楼】

华菱汽车不仅仅在于做汽车，华菱的汽车梦从未止步，华菱汽车梦引领这个企业专心，专研，专注，专一，就是因为这种精神、信念、不懈努力才造就了专业的汉马动力，时间能证明一切，时间也能改变一切，时间更能创造一切，中国人能做中国梦！

没有好的售后，没有及时的配件，再好的东西也是扯蛋，没有不坏的机器，好的售后跟铺满中国各地的零配件才是最重要。

枫之商

【原帖由duanwb于2013-09-13 21:07:59发表在21楼】

产品好不好不能以个人的回答作证，而是靠市场的考验，汉马动力与生俱来的优良气质，愿品质证明一切就是汉马动力对市场和用户的最佳诠释

全新的发动机，是好，可是你们华凌有没有陪养全新的技术人员，你们如果只造先进的发动机，不造会修先进发动机的人才，有再好的发动机，没有会修的人，那也是一坨又臭又硬的屎

枫之商

【原帖由枫之商于2013-9-14 07:38发表在43楼

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全新的发动机，是好，可是你们华凌有没有陪养全新的技术人员，你们如果只造先进的发动机，不造会修先进发动机的人才，有再好的发动机，没有会修的人，那也是一坨又臭又硬的屎

枫之商

【原帖由leepliya于2013-09-14 11:19:00发表在53楼】


最好的服务就是没有服务，配件铺天下，零件满天飞，必定是因为它毛病多，坏的快，问题出的勤。装上一个好的发动机，我敢跑西藏，跑新疆，山路十八弯，即使没有售后服务点，那百分之零点一的故障概率我心里觉得安全，好过装一个故障率百分之十的发动机，到处都是它的服务网点又有什么用，出了事故就是百分之百的车毁人亡，要那么多网店有屁用，又不能当医院使，就算是医院，也起死回生不了！

请问五十铃轻卡质量怎么样？不是配件坏了才去准备，真正等到零配件坏了再去准备，保证你后悔，你能保证一两年不出问题，敢保证三五年，不出问题吗？你敢保证车祸中零配件不受损吗？你说这话非常不赞同，


那问你其他方面的问题，我想你也知道现在战斗很少了，为什么所有国家养那么多兵，每年要花很多钱，为什么不到战斗了才找，何必花那么多钱？

枫之商

【原帖由leepliya于2013-09-14 11:19:00发表在53楼】


最好的服务就是没有服务，配件铺天下，零件满天飞，必定是因为它毛病多，坏的快，问题出的勤。装上一个好的发动机，我敢跑西藏，跑新疆，山路十八弯，即使没有售后服务点，那百分之零点一的故障概率我心里觉得安全，好过装一个故障率百分之十的发动机，到处都是它的服务网点又有什么用，出了事故就是百分之百的车毁人亡，要那么多网店有屁用，又不能当医院使，就算是医院，也起死回生不了！

你觉得目前中国能造出百分之零点一的故障发动机，那么华凌能造出这发动机吗？照你这么说，地利是什么什么的。那为什么重要部件都要进口，还有汉马动力的部件来自很多不同的公司，他未必能完全释放出其真正的能量，来自不同公司的配件，组装起来，他们的质量大打折扣，不要说什么重简单的就拿五十铃发动机来说，同样的配件，在日本装的，跟在中国装的你看他们的动力跟质量一不一样。天时地利，绝对的重要，

枫之商

【原帖由leepliya于2013-09-14 12:43:28发表在61楼】


看中国现在还有多少五十铃的车子，小日本的卡车如日野，五十铃，三菱在二十世纪初在中国牛的很啊，多的很啊，但为什么现在不多了？我也知道日野的发动机噪声相当小，国产的潍柴锡柴包括东风的雷诺都吵的要命，但是噪声小不代表在中国就能卖得好，为什么，因为小日本国内不存在超载，它们的发动机制造出来就不是为重载而生的，所以马力上要欠缺很多。另外，小日本的卡车售后服务当年完全是外包给国内经销商的，还死压价钱，经销商得不到利润，谁会好好给它做售后服务。另一个，如果你硬是要拿国外的生产工艺跟国内的比，拿请你也拿国外的卡车价格跟国内的比吧，欧洲一个卡车能卖七八十万甚至一百万以上，中国呢，日野发动机为什么这么贵，这么贵的发动机给我们又能带来多少利润?现在好不容易有个价格合理，质量又相对较高的国内生产的发动机出来，我们为什么不能支持？为什么非要拿别人的长处跟自己的短处比？我们自己的长处就没可圈可点的？就这么不值一提？中国人活得有必要这么自卑，这么看人脸色吗？

你说的全部错误，贵不会贵在车，一台同样的小车，国内比国外贵100万，国外几十万搞定，自己去了解一下国外的车才多少钱，在中国又是多少钱，关税。五十铃轻卡在国外的价格，还没有国内的庆铃贵，自己去查一下吧，外国车质量好价格根本就不贵，知道苹果哪里出的吗？在中国，在深圳，在富士康，代加工。

枫之商

【原帖由leepliya于2013-09-14 13:21:55发表在63楼】


你说的是进口车，而且是小车，我说的卡车，重卡。另外，在手机这个话题上，我说的是销售模式，市场定位，你说的是原材料和加工地。富士康生产的手机，怎么不叫富士康手机？

代加工看清楚来，小米什么时候走出国门飞向世界，汉马动力什么时候飞往世界

枫之商

【原帖由duanwb于2013-09-14 14:36:09发表在66楼】
楼主在和一位卡友激烈的进行“中国汽车行业是否应该停留在”崇洋媚外“的思想中还是应该创立自主品牌”的讨论，针对中国汽车行业的现状，我们凭自己在汽车行的经验或数据，甚至是拿自己喜爱的爱车来作标准，主观的判定中国汽车能不能走向世界，国外的产品质量可靠并不代表中国产品不可靠，如果单一的从汽车来说，如果说进口车绝对的好，大家也没有否定的声音，他们在思考中国的工业水平与国外的差距，但中国真的不能做出自己的好车吗？大家会发出否定的声音，至少有一部分汽车行业内的人认为中国汽车可以走出世界，今日的汉马未必不能走向世界，华菱不是已走到国外了吗？再说中国汽车行业所面临的现实状况，一部分企业以代加工式的合资，国外的势力控制着核心技术，品牌，市场决策，国内势力控制着加工生产，员工管理，在这样的企业里中国人在给外国人打工，而不是学技术，我们不谈能不能生产出好产品，我们谈的是技术自主权，因为产品的质量只有用户最有资格来评判；而另外的也有一些企业，他们拿着自己的家底来搞研究，搞自主产品，搞技术创新，申请中国人自己的技术专利，博采众长增强自己的民族工业有错没错不必评判，对于自主品牌只有时间和历史最能给出一个公平的论证。产品本身没有地理区域之分，国外的有好车，国内也有好车，国外的车更适合国外的道路，国外的油品，国外的驾驶习惯，国外的文化，国内的车更适合中国人的朴实，适合国内的道路，油品，国人的喜好和风格。合适的就是好的，国内外都会有毒奶粉，大家选择适合自己的就是最好的，汉马动力的品质愿意接受任何外界的考究，技术水平愿意接受外界的点评。汉马动力天生俱来就要走自主品牌道路，更愿意为用户提供最高的价值，如果大家喜爱进口的车辆，大家可以使用进口车辆，因为那是你的喜好和信仰，国内也没人敢提出：“不还我钓鱼岛，国人不准购买日资企业的产品“，这就说明产品本身需要我们脱去自己的有色眼光来看待，以客观的态度来去对待，好与不好没有绝对，只有相对。如果汉马动力适合你，选择汉马动力一样是明智的先择。

所以说你们根本不认识不了解中国人，你汉马动力好，做出的车30万，进口的40万质量一般，我想很多人都会买进口的，汉马动机有待时间的验证，还有一个忠告，想要把车卖好，要先读懂人心。