魔都实拍第七十二季---先睹为快解放J6P精装版6X2牵引车实拍

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:42

本帖最后由我心飞翔于 2014-12-23 12:36 编辑

国内的油品参差不齐，在加上新款的国IV发动机对油品要求更高，解放J6P精装版设计的两道粗滤，其中外侧的油滤为曼胡品牌，内侧的为锡柴品牌。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:43

蓄电池箱后部的电气接线盒和四回路干燥罐，其中四回路干燥罐也采用WABCO品牌。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:45

后桥采用四片钢板带平衡悬架结构，用户多数情况下基本都是标载，这样的设计在满足用户要求前提下，还能够降低车辆自重，不过也期待解放能够尽快推出ECAS车型。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:46

驱动桥钢板悬挂细节。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:47

承载桥钢板悬挂细节。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:48

本帖最后由我心飞翔于 2014-12-20 00:49 编辑

左后侧尾灯组。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:49

驱动桥和承载桥采用V型拉杆，承载桥是直接把前后盖封死。

宝贝赵存 · 发表于 2014-12-20 00:50

我心飞翔 2014-12-20 00:06发表在 6楼[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]

第二桥为驱动桥，第三桥为承载桥，从轴头就可以看出来二者的差异。整车长度为7070mm，轴距为3450+1350,mm，采用普通挡泥板，侧面不带护板，用户也可以选配整体式挡泥板和侧护板。

很奇葩的设计！为什么就不能给个后提升空气悬挂？我大重汽厚道啊？
ps 如此奇葩车型国内还有一家？大湿猜猜是谁！也是我大爱的一个厂家啊

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:50

鞍座下部的后轮ABS电磁阀和气路继动阀。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:52

承载桥右侧带有固定支架，车架内侧的走线都是通过扎带紧密固定。不过第一次看到这个车桥，也是惊奇了一把，请大家原谅我的少见多怪，我是第一次看到这样结构的承载桥。

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