货箱底盘可分离 重汽T5G 4X2交换箱载货车实拍

豪沃—HOWO。

卡车yi生 2014-4-7 18:34发表在 10楼

气囊减震座椅以前只是重卡的配置，现在也下放到了中卡上面。

气囊座椅 国内的重卡 除了重汽外其他的好像都不能算是气囊座椅了

不爱拍车的飞机

l上装：交换箱才是主角
交换箱车型最重要的肯定就是这个箱体，他才是整辆车正在的主角。交换箱在国内普货运输中还算是比较少见的，甚至可以说没有，普货没有不表示其他行业没有，例如危险品运输企业。总而言之这种东西在国内还是比较稀奇的。
复合板箱体，内径尺寸（长x宽x高）：7714x2400x2500mm。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404072006bed71498f5877a7a.jpg[/img]

开车要漂移

卡车yi生 2014-4-7 19:37发表在 45楼

我必须承认，这是我见过最大马力的国产4x2载货车，MAN D0836国产后的MC07.28-40发动机，直列6缸，排量6.87L，最大扭矩1100Nm（1200~1800r/min），搭配大齿DC7J120TC（直接档）手动变速箱。
↑ MC.07 280马力发动机




↑ BOSCH ECU

↑ 发动机铭牌

↑ 上面两个东西求解

是机油模块和燃油模块

开车要漂移

卡车yi生 2014-4-7 20:03发表在 55楼

也只有顺丰那种土豪用得起了

帖子写的很好，学习了

不爱拍车的飞机

箱体上多了4条支腿和4个锁扣，配合底盘上的举升气囊使用。先把4个锁扣打开，支腿抽出后分别操作控制手柄给举升气囊充气把箱体顶起来，顶到合适高度后把支腿固定到位，整个箱体这时就靠4条支腿支撑；最后再降下举升气囊，底盘和货箱就已经完全分离开，底盘可以直接开走。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720067b0ae928c8f9dd75.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720129e32850b20511dd9.jpg[/img]

开车要漂移

豪沃—HOWO。 2014-4-7 20:17发表在 60楼

气囊座椅 国内的重卡 除了重汽外其他的好像都不能算是气囊座椅了

这个是可调节的，其他的都是不可调节的，这个豪华座椅选装的时候才加700

梁新会

开车要漂移 2014-4-7 18:16发表在 13楼

贵就贵在气囊悬架 货箱交换上了

在T5G的论坛上都可以看到你的身影

梁新会

豪沃—HOWO。 2014-4-7 18:37发表在 20楼

靠你妹  你的T5那

你的T5回来了么

不爱拍车的飞机

[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/28.gif[/img]估计还有很多人不明白，那么久多图解说吧
第一步，松开锁扣，总共4个
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第二步，把固定在箱体上的支腿放下
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720124c4edf506a53e6e5.jpg[/img]
如下图这种状态
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/140407200642d6b0ecefc95a7d.jpg[/img]
第三步，旋转手柄后气囊开始充气
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404071921775feff4521be298.jpg[/img]
如下图状态，前后总共两个举升气囊，操作手柄也是两个，一个人操作比较麻烦，需要前后不停的跑。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404072006d5d060cc45c5188d.jpg[/img][img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720064c603526cc435a34.jpg[/img][img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404072006302d0d765e6f32d6.jpg[/img]
第四步，顶起位置足够后支腿可以完全放下，同时还有一根斜杆需要扣在箱体上用来固定支腿不歪斜。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720067b0ae928c8f9dd75.jpg[/img][img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040720069e96ff286f63d986.jpg[/img]
第六步就是再次操作手柄给气囊放气，使底盘和货箱完全分离，底盘这时就可以开走。


不知道大家看完上述步骤是什么感觉？我的感觉就两个字——繁琐。4条支腿都是传统的机械结构，从图中也可以看出有一些锈迹在上面，因为生锈的原因当时在现场的时候确实花费了不少时间才把4条支腿抽拉出来，之后举升气囊的时候因为两个手柄相隔比较远，而且一个气囊不能单独一次性举升到位，一个人操作的话就要前后不停的跑动。


在没接触到这款车型之前我想象的是这样的：停好位置之后驾驶员在驾驶室内操作按钮直接给底盘空气悬挂充气，提升底盘的高度，这个时候再放下固定支腿，之后悬挂放气降低底盘高度，货箱和底盘分离，底盘直接开走。

不爱拍车的飞机

这个挡泥板可以看看，做的太高被货箱压下去一个凹陷位置。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404072006bde3b60378875066.jpg[/img]