回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
发表于 2020-6-29 20:30 | 来自 卡车之家Android客户端
该回帖已删除

发表于 2020-6-29 20:37 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
图1:肯沃斯T680,刚从修理厂房里出来。
图2:过路的彼得比尔特379。
图3:过路的彼得比尔特379底盘房车,主车房车,带着应该是作为小车车库的挂车。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-29 20:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
马克经销商里的风景:
图1:一台马克Granite前四后八底盘,上装应该是某种物料播撒装置。这个底盘很有意思,前两桥和后两桥分别架在一对悬臂下,前后悬挂的悬臂分别用两个支点挂在底盘下,也就是差不多是两根桥加起来只有两个支点与大梁连接。这样一来这些轮胎的纵向活动范围就很大了,可以基本保证八个车轮能在各种地形上保持触地。
图2:一台熏黑的平顶彼得比尔特389、一台平顶带休息舱的CHU613和一台改过轮毂的高顶马克Anthem。
图3:马克Anthem整体照。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-29 21:07 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
冰雪未化,湖冰仍结的下午,偶遇两台EMD SD70机车,蜿蜒的列车与湖岸完美结合。

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2020-6-29 21:15 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
某个阴天,去安大略湖畔转,路过西星经销商,拜访一下这台见过几次的5700XE。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-29 21:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
卡车和美景也是绝配。
图1:肯沃斯T680
图2:肯沃斯W900L

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2020-6-29 21:26 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这又是一个周末,本来是出去找口罩买,然而走了十几公里,愣是没有一家医护用品店店有存货的(这时我所在的地方还没有报告确诊病例)。。。于是下午我就看车去了,正好我改装的手套能保证操作手机同时手不冷,于是就有了之前关于这台W900L的长帖(2月中旬发的)。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-29 21:49 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
又是一个阳光明媚的周末,走远点去看车。
图1:当时我选了一座横跨高速公路的立交桥,扫视周围的时候,突然发现一个熟悉的身影——一台斯堪尼亚。于是我赶紧跑几百米去看它,靠近后发现这是一台164L,装配580马力的V8发动机,这在它诞生的那个年代算是顶配动力了,配的是手动变速箱,驱动形式为6x2,最后一桥可提升。这台车的左前脸应该被碰过,侧窗碎得渣都不剩,被塑料膜罩着。我至今没搞清楚为什么一台血统纯正的北欧公路之王会来到法规差异极大的北美。可能有人在别的媒体平台见过这台车,是的,我把我的图授权给朋友去写文章了。
图2:一台高速飞奔的福莱纳新款Coronado。这款车的不同配置车型既能拉普货,也能拉大件,还能作为专用底盘干工程。
图3:拉着鹅颈挂的彼得比尔特567。这款车主要干工程和大件。

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

  • 更正一下,这里图2的车型应该是FLD Classic,是福莱纳比较老的一款车型。这台车引擎盖部分看起来比较古典,但驾驶室和休息舱整体上看却挺现代化的。

    回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-29 22:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
当地的福莱纳销售商,各种新车估计停了上百台。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2020-6-30 00:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
时间来到3月14日,这是我在加拿大高中学习阶段中最后一次外出看车。因为那段时间我所在的城市也开始出现新冠感染病例了,所以谁也没料到,仅仅两天后,我们学校就为我们的安全着想,不许我们学生从宿舍外出了,否则就必须在别的地方隔离两周。那天我完全靠腿走了30公里,走走停停去看车,期间的拍车点换了好几个,这是在第一个拍车点——一座跨高速路的人行天桥。
图1:肯沃斯T800,主要定位拉大宗货、大件、大罐和干工程,不过也有一些拉普货的。
图2:彼得比尔特389,带高顶休息舱,与彩绘挂车搭配起来十分和谐。
图3:彼得比尔特579,带高顶休息舱,选装了镀铬保险杠。

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部