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发表于 2020-3-12 22:57 | 显示全部楼层
市场是真的乱

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发表于 2020-3-13 01:14 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
哎!!说多了都是泪啊!!

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发表于 2020-3-14 17:14
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发表于 2020-3-14 20:50 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
最近 全国运价都是屎一样的,半挂一百公里一千块 或者九百快,

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发表于 2020-3-16 07:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
不要指望全国卡友团结,

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发表于 2020-3-27 09:37 | 显示全部楼层
都是泪啊

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发表于 2020-3-31 16:48 | 显示全部楼层
由于当下疫情,很多货运物流的上游产业纷纷停产,加上目前油价下跌等多方面影响,今年复工之后,大家能深刻体会到,现在很多中小物流公司没活干,很多司机也大都处于待业状态可不堪言。可以预见,未来一两年的普货物流只会供大于求,再加上油价一直下跌,高速公路免费等政策,普货物流的运价一定也会继续下跌。在这个时候,作为中小物流公司如何活下去是各位老板需要考虑的问题。
     在疫情刚开始,国家就提倡保证群众的基本民生需求。物流运输的细分产业--农牧物流在这个时间段异军突起,表现出很好的发展态势。因为农牧物流运输主要货物都是保民生的基本物资,特别是生猪运输车辆(也就大家俗称的拉猪车)更是必不可缺。可以预见,疫情结束之后,国家对农牧运输车辆的防疫要求会更高,主要还是为了防止非洲猪瘟疫情的再次发生。如何不被物流行业过早的淘汰呢?大家不防把目光调整到农牧运输板块来寻求更大的发展。由于传统的高栏车,现在已经无法满足大型猪场和屠宰场的洗消要求,而且死亡率高。所以更新换代新型的专用运猪车,将会是未来1到2年的发展趋势。就像我们买电视一样,已经有彩电了,我们还会选择黑本电视么?答案可想而知。
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