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 楼主| 发表于 2020-2-18 15:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
早年间走过国道318湖北鄂西段,深知险峻的道路背后隐藏着的危险。

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 楼主| 发表于 2020-2-18 15:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
第一次在没有淋水和液力缓速器的前提下的行车突破,没想到雷诺配备的皆可博会是如此效果。

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  • 新友谊 发表于2020-2-20 09:32 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 大黄蜂507: 发动机制动还有这危害,又学习了一点知识。

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  • 大黄蜂507 发表于2020-2-20 02:45 来自 | 卡车之家Android客户端
    经常用发动机制动的话,凸轮轴上面的电磁阀容易坏,加不上油冒蓝烟,我的九万多公里坏了,三包的话要换凸轮轴总成,换完后声音不好听,估计气门没调好,又调一次还不行,中速突突,不知道怎么办了

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:01 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
7个月,9万公里的浙江到成都,多次饱览川北高速的险峻、南川的蜀南竹海,各种羊肠小道。

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:08 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
由于单人驾驶,时效慢慢由35小时变成31.5小时,几乎没有时间睡觉。慢慢分析所有路况,得出结论。我每次在浙江、江西的G56以及湖北的G42到宜昌之前全部以顶着限速的GPS时速,中间几乎不休息,然后在快到重庆万州的时候才休息2小时。尔后一鼓作气到达重庆空港东,卸货的半小时也是宝贵的一分一秒的睡眠,然后还有5个多小时才能到达成都双流,为了节省一切时间,绕道成都第二绕城高速,虽然多了30公里以及100的过路费,但是少了堵车之苦。一切的一切,只为保证时效。卸完货,直接进停车场,然后就是睡他个昏天暗地。这种苦,同行的朋友都没有坚持下来……

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
双十一,5天时间8000公里,宁波到广东2来回,然后马不停歇的直奔成都,完全靠意志力坚持下来。太多太多的心酸,今年每个月消费的红牛都有1000块左右,有时候24小时就喝一箱。在路上都不敢喝水,行为去服务区都是浪费时间,过年时发展磨牙都蛀牙了。

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
成都的货运行情,真的是大家难以想象的低,刚开始每次都是保本,甚至是亏一点回来。经过了几趟下来,终于明白,一个人,精力是有限的,只能好好维系每个来回的综合利润才能保证每个月的利润。

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
由于是一个人开车,所有事情都是一个人联系,单月跑的趟数越多,车辆安全风险就越高。后来,我每次到达成都后便不着急了,休息一晚,然后从成都配快递到宜宾。卸完货后,再从周边配零担,一票轻货一票重活,保证方量和载重量都达到上限,虽然晚了三天时间,但是回程居然有了3000多的利润。人也注意了,精神又好了,反倒是比多跑一趟挣得钱还要多。果然是天道酬勤,什么事情,只要你用心了,就能做好!

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
慢慢的,由于服务周到,客户喜欢,就有了老客户,并且都是全现金结算运费,没有油卡。

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
再后来,那些偏远地方,特别是挂车不容易进的地方,只要胆大心细,别人做不了的货,然后跟单车比又有优势的单吨运价,货主还是愿意装货麻烦一点的

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 楼主| 发表于 2020-2-18 16:23 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
时刻保持安全防范意识

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