赚钱机器“轻卡之王”为啥能拉中卡的活？

～～飞鸟

一，现在轻卡的坑有几大有几深！开住轻下的兄弟最有发言权！
二，现时的轻卡长度六米，公交车几多米？校车又几多米？长度可以不改变，但今时今日轻卡各厂的制造技术完全可以达到总质量八至十吨的技术解决方案！
三，轻卡是城市各种生活物资运输的钢需！现在还在用二十年前的公告目目实在是讲不过去！现在标示准载质量1.48吨，但坦言，拉个四五吨水，米，面，等等如果用微卡您得多跑三趟！那么时效的性价比一目了然。
四，无论轻卡或重卡，希望有关当局严肃对待行使证十五先强制报废的契

约精神！以环保的名议八年就让报废这也是严重违反宪法与物权法中保公民合法拥有的动产与不动产的法律契约精神！严重损害轻卡、重卡用户的合法权益！
四，现在是资讯扁平化的互联网时代，别的国家和地区有如我们通过行政手段来打压柴油轻、重卡的使用年限无？回答是NO！！！
五，当政者的权力是人民给予的！当政者当您行使人民给予的权力时候，请您们高高举起，轻轻放下……今年大约有800万辆国三柴油车强制报废（各地前后时间段不同），这又得让多小从业人员或运输公司面临被动的局面呢？
六，虽然《卡车之家》是自媒体，但您这《卡车之家》提议探讨的话题能否传达得到相关政策管理部门呢？当局是否有时效地与时俱进呢？
这我就得打好多个问号了？？？？

最后，希望还是希望别折腾卡车人了……

抱歉浮言了

锦上添花，简称天锦

我心目中轻卡：
国家治超载，按轴核载收过路费，开始6桥55吨为限，一窝蜂去按揭半挂，井喷发展中国重卡汽车工业！国家一看，大的卖的差不多了，小的积压太多，咋办？取消营运车资格证，绿牌路权仅次于警车，C照就可以了，好哇，闻风而动，有本驾照就可以了，厂家一看，这生意好！钢板加厚点，车梁加大加宽，出一款“重载王”，（双桥国家许可总质量18吨），司机一看，乖乖，这么好的马力，这么好的车，这么便宜的保险，见货就拉，随便干赢那些四桥三桥和六米八的黄牌车！干，赶紧下手，

解放赛龙3

罚款发的少了，对于超载 一定要使劲罚