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发表于 2018-12-4 01:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2018-12-4 01:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
顶帖

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发表于 2018-12-4 01:34 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

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发表于 2018-12-4 02:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
学习了

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发表于 2018-12-4 04:39 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我带百度原图给你顶帖来了,忘了说了,不用谢

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发表于 2018-12-4 05:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专业

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发表于 2018-12-4 05:31 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
前束不是一成不变的,转向轮之所以有“前束”,它是抵消因前轮的正外倾造成的对轮胎的受力不均。各类车桥厂的设计风格不同,有些厂家的前轮正外倾角度达到1度,而有些厂家的设计刚只有0.几度,甚至有的是无外倾设计。当然了,没有哪个厂家会设计到负外倾。当前轮外倾角度为无外倾时,前束值只能调到0~1毫米。前轮正外倾角度每增加一度,前束值要增大12毫米才能抵消因正外倾角带来的轮胎受力不均匀,但是随着车辆使用后的机械磨损,比如羊角主销及衬套的磨损,会使正外倾角度逐渐变小,所以前束值也得跟着外倾角度的变化而改变,当机械件磨损到前轮呈负外倾角时,这时就不应该有前束值了,而应该是“后束”,假如前轮呈现负外倾角时,还把前束值调到规定的状态,不吃胎都不正常了!
其实你的出发点是好的,但文章后面备注个图文来源于网络会更好。

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发表于 2018-12-4 05:31 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
学习一下!

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发表于 2018-12-4 05:36 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这个帖子不顶没道理,虽然我是新手,但真的觉得帮助很大

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发表于 2018-12-4 06:36 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
好帖

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