回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
发表于 2018-10-17 11:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
三哥  真给力!

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2018-10-17 12:45 | 显示全部楼层
三哥的文章就是一本书,值得读,每次必看,真是一位好老师。

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2018-10-17 13:19 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
坐等更新

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2018-10-17 16:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
此时此刻我猜三哥一定正在装货,祝三哥一帆风顺,身体健康,财源广进!

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2018-10-18 03:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
求助山西祁县到河津下路该怎么走

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

发表于 2018-10-18 07:48 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
昨天空放至阿克苏库车县,装载的是这种特别涨车厢的棉籽油。
这对挂车是很严峻的挑战。
今年往口里已经拉过多次,利润相对较高,挑战的就是挂车的强度。

回复 | 使用道具 举报 回复(7)

发表于 2018-10-18 08:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
返程时候遭遇了沙尘暴,昏天黑地,滚滚黄沙……
库存往阿克苏方向等道路封闭。

回复 | 使用道具 举报 回复(2)

发表于 2018-10-18 08:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我选择了前行,因为看天气预报说巴州这边沙尘会减弱。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2018-10-18 08:26 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
一路上沙尘断断续续。偶尔有道路封闭和恶劣路况引起的拥堵。
关于这个帖子,我是没有准备直播返程的。但是帖子得总结。
昨天没有续帖就是因为这些装车和路况问题。今天总结。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2018-10-18 09:07 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
首先感谢大家的一贯支持和肯定。跟老三一起走了一次这个线路。谢谢大家,我非常感动。所有的支持我全部收到,再次感谢。
    然后就是一路的所有费用和运营节奏,我都有分享。
     目前的利润在两千元左右每天。五哥的驾驶工资是三百五十元每天(我们这边算是高价了)。在这个秋季运输高峰的前提下,并且小七是气体车,lng还没有开始暴涨。我们的优势是明显的。一个往返比我单人可以节约四天左右时间,并且工作强度适当下降。四天时间多创造的利润,约是五哥工资的三倍。所以是可观的。
但是有一个磨损问题也要计算其中。运营公里数也增加了一些,约为总运营公里数的五分之一。
   综合很多因素。我们的这段时间的双人运营是极其有必要的。
    这就出现了一个重要的客观因素。那就是季节性。我们这个行业是有季节性的。
     如上所说,如果是天气炎热的夏季,轮胎等等零部件磨损迅速。利润又没有明显提升,那个时候是适合单人运营的。
      相反。现在正好是运输高峰。是适合双人运营的。
    我的总结,单人与双人运营的选择就是要看市场行情和季节而定。不需要太长的战役,机会出现,迅速出击,不让机会溜走。吃掉一年之中为数不多的几次黄金阶段,充足储备。
     当然,这个需要储备良好的业内朋友圈。需要在黄金季节有随时可以过来帮忙的可靠朋友。
这个我是有的。
    这个话题我是这样总结的,欢迎大家讨论。谢谢

回复 | 使用道具 举报 回复(4)

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部