【车轮上的中国】首保+快运，一本正经侃侃车（上）

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2：冷却液的温度
（1）正常温度为75-95℃
（2）温度超过105℃，报警灯点亮，此时应速将车停至安全场地，并以稍高于怠速的转速运转，用以冷却发动机
（3）为了减少热损失，改善油耗，2016年3月起锡柴6DL和6DM发动机节温器已按青汽
研发要求改成95度才全开，部分车爬长坡时水温达到90多度为正常

3：定速巡航功能
（1）起始车速为35km/h
（2）ON档为开，OFF为关，旁边的加减按钮，每按一次，巡航车速±2KM/h
（3）踩离合器，踩制动踏板或是开启发动机制动，巡航会自动解除
（4）当定速巡航解除后，需要恢复上一次巡航车速，开关向左拨至RESUME即可

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4：驻车取暖
（1）油耗问题
油耗为0.12-0.14L/h,发动机怠速时的油耗为1.5-2L/h
（2）开机启动
加热器初次启动，将旋钮开关旋至最大值，状态指示灯亮起，此时风扇电机的转速约为最大转速的一半。大约40s后，油泵会启动110s，如果由于管路过长燃油没能进入加热器无法形成火焰，则油泵会暂停大约50s，然后油泵会再次启动90s，如果仍没有正常燃烧，加热器将进入停机状态，此时故障指示灯会闪烁输出故障代码5次快速闪烁，慢速闪烁1次，风扇以最大转速运转，180s后加热器完全关闭.
待加热器完全关闭后才可再次启动（重复上述步骤最多6次），再次启动的次数取决于燃油管路的长度，直到燃油被推送到加热器使加热器进入正常工作状态。
如果启动六次后加热器仍然没有燃油无法正常工作，此时加热器会进入锁止状态，指示灯会显示为5次快速闪烁，慢速闪烁12次，解锁过程是在指示灯闪烁的状态下拔下主机保险（15A）,5s后再装回保险，此时加热器开关处于开启位置指示灯常亮加热器正在启动，解锁完毕
（3）其他故障
开启加热器40s后加热器有故障指示灯闪烁
5次快闪3次慢闪需检查电瓶电压
5次快闪7次慢闪需检查油泵和油泵线束及线束插头
5次快闪8次慢闪需检查风扇是否卡住
5次快闪15次慢闪需更换加热器开关

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5：后视镜加热
打开钥匙门旋转至ON档，按后视镜除雾开关0.5s后后视镜开始除霜，工作时间为8分钟，除霜处于工作中，再次按除霜开关无效

6：大灯调节
远光灯调整方法（左灯）
顺（逆）时针旋转A手轮，远光光型向上（下）移动
顺（逆）时针旋转AD手轮，远光光型向左（右）移动
近光灯调整方法（左灯）
顺（逆）时针旋转BC手轮，近光光型向上（下）移动
顺（逆）时针旋转B手轮，近光光型向左（右）移动

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7：发动机制动
发动机制动开启
（1）组合开关右手柄处于打开位置
（2）脚完全脱开离合器踏板和油门踏板
（3）发动机转速大于1000r/min
发动机制动解除
（1）组合开关右手柄处于OFF挡位置
（2）踩离合器踏板
（3）踩油门踏板
（4）防抱死系统ABS起作用
（5）发动机转速小于1000r/min

发动机制动注意事项
CA6DM2在1800-2200r/min范围内，排气制动及发动机制动效果最佳，不会对发动机产生额外不利影响，当发动机转速低于15000r/min时，排气制动及发动机制动功率小，效果不明显

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发动机制动建议
排气制动或发动机制动有效工作时，电脑控制喷油器自动断油，没有燃油消耗，发动机制动器是汽车的辅助制动装置，不能替代汽车的行车制动系统

关于锡柴发动机，我周围的朋友都在用，反应都不错，省油稳定，没有大毛病啥的，这次选的是11升的CA6DM2-42E51国五420马力长换油发动机，有压缩释放式制动中的FCB(固链压缩释放系统)，据说是目前效率很高的发动机制动系统，我的悍威车排气制动，结构简单成本低，性价比极高，但是效率较低，目前比较期待实际体验，我不是专业的发动机工程师，我自己平时喜欢看这类书籍，卡家是一个交流的平台，不全是老司机，下面我用找到的资料，跟大家交流一下发动机制动的种类

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市场上的发动机辅助制动系统主要有三种：排气蝶阀制动、泄气式制动、压缩释放式制动

排气蝶阀制动系统的主要工作原理是，当车辆制动时，蝶阀转动会将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。由于排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，市场上大多数的卡车都是使用的这种发动机辅助制动，制动效果也相对较低，但是对于驾驶路况较好的地区也可以满足制动的要求。

泄气式发动机制动系统的产品市场上也有不少，泄气制动工作时，将排气门打开一个小的间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。在排气过程中，排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。优点是较强灵活性，适用于任何发动机设计，还有较低的附加重量，减少发动机负担，还有效的降低了轮胎、轮毂和主制动器的磨损;但是也存在一些不足，就是必须要与排气蝶阀联合进行，排气蝶阀的密封性能对制动效果影响巨大。泄气是发动机制动目前已经广泛用于潍柴WEVB、重汽EVB锡柴CA6DL2等发动机上。


压缩释放式制动是三种发动机辅助制动系统中制动效果最好的一种，压缩释放式制动系统分为液压压缩释放系统和FCB(固链压缩释放系统)。FCB制动系统是一汽锡柴为达到更高制动水平而全力打造的发动机辅助制动系统，也是中国卡车网将要重点推荐的发动机制动辅助系统。液压式制动器是集成式发动机制动器，基于液压原理，利于机油的不可压缩性，通过制动柱塞来控制制动用排气门，通过液压压力控制制动效果。而FCB是集成在摇臂机构内部的发动机制动器，制动原理与液压式制动器相同(可互换)，但却是采用一种固定链接结构通过一套杠杆机构来驱动制动用排气门，制动效率、可靠性更高。该制动器还有一大优点就是可以单独起作用，不需要与排气蝶阀联合进行;并且在联合制动时，制动效果更显著。

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下面是以上三款发动机制动的比较

车子自提车到现在一共运行9个月，基本上总体满意，舒适性方面没得说，全尺寸的平头平地板驾驶室，双密封前后四气囊全悬浮驾驶室，空间很大，夫妻车跑长途的时候做饭，休息完全绰绰有余，得益于双密封的驾驶室，隔音效果很好，在路况方面，我是轿运车，全程高速，基本上只要不在高速上，那就是在停车场，路况可以的前提下，我自己一个人跑车的时候，挤出时间休息，基本上都是90+km/h，跑起来后关上车窗,车里很安静，说话和在房间里说话差不多，和小车里的感觉很像，要是打开车窗，风声呼呼的，很大。

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下面说说车子提车到现在进服务站维修过的原因及解决办法
01：方向盘不正(不是跑方向)
02：康迈轮端渗油
03：防冻液报警
04：尿素喷嘴出尿素漏出
05：补盲镜在车正常行驶的时候破裂，没有磕碰
06：车子在走有坑的的路况时，驾驶室副驾驶一侧下面有很硬的接触感，有异响
07：轮胎侧面炸裂
08：车门升降器开关
09：换挡球头漏气，尿素罐支架开裂，前面板上方塑料件开裂
10：首保完后油耗高（最近没有花时间仔细看，未解决）

01---07已经解决，我在前面帖子写好了解决办法，并且附上照片，有同样问题的兄弟可以作为参考，我写的不对的地方麻烦大家伙儿告诉我下，我好改
08：在浙江服务站更换升降器开关

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09：症状：
开车的时候我习惯把右手放在挡把上面，正常跑车的时候我把手放在挡把上，就会漏气，手拿下来，就不漏气
解决办法：
防尘套拿下来，用扳手松掉挡把锁帽，将一红一百气管拔掉，换上新的球头，就可以了，尿素罐支架我找人电焊焊了一下，和面板上方塑料件天暖回长春更换，已经和服务站沟通好
10：症状：
首保完后，出现油耗高，比之前百公里多10个油左右，目前情况未知，尿素泵工作正常，熄火后会有尿素工作的哒哒哒的声音，发动机工作正常，排气筒排气颜色没有异常，车子跑的时候，感觉车子没有劲，动力棉，就像车子拉了一百吨的感觉似的，给不上油的感觉，仪表没有故障码，目前总重45吨，全程高速，平均车速70左右，平均油耗百公里45升左右，车子以前百公里油耗不超37升。
猜想：
首保换了机油，齿轮油，柴滤机滤，我怀疑是右路的问题，流量小供油不足，不知道是不是柴滤机滤的事情，还是因为最近冷了的原因，这段时间马不停蹄的跑车，也没有专门停下车去修整，年后出车去浙江，休整一下，看看到底是什么原因，车子目前机器肯定是没问题的，发动机变速箱后桥是完好的，应该是某个地方我忽略了，后期我的帖子里会有这个问题的解决办法，有知道解决办法的兄弟麻烦告诉我下，这油耗跑的我心哇哇疼啊