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70# 70#
发表于 2011-12-4 11:33 | 只看该作者
学习了~谢谢

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71# 71#
发表于 2011-12-4 12:03 | 只看该作者
我们这里的车带导流罩的车子几乎为0!

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72# 72#
发表于 2011-12-4 12:47 | 只看该作者
装上肯定有好处呗........

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73# 73#
发表于 2011-12-4 12:52 | 只看该作者
省油是肯定的。。不过有了具体数据还是相当直观的。。。。


对于挂车与头之间距离太大这个问题,我想可不可以用软性的东西例如棚布加铁丝网,最好是像空气悬挂外面那层可折叠的材料类似的东西作。。。。行不行?

还有,算不算改型呀?

欢迎拍砖!

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74# 74#
发表于 2011-12-4 12:53 | 只看该作者
楼主再找些高级点的图发上来看看。作下对比呀。!优化后的整流罩什么样子,科普一下吧。!!!

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75# 75#
发表于 2011-12-4 12:54 | 只看该作者
国家年年鼓励减排,节约能源这些怎么不就是吗?为什么不强制性在车子出厂前必须要求加装上去,郁闷啊!

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76# 76#
发表于 2011-12-4 12:55 | 只看该作者
如果所有的车都加装了,国家一年要节约多少的成品油啊,这个数怎么就没人去算啊,

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77# 77#
发表于 2011-12-4 13:17 | 只看该作者
呵呵,我现在开的J6就装了这个  感觉还不错。就是现在车还没磨合好,磨合完了就知道什么情况了

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78# 78#
发表于 2011-12-4 13:28 | 只看该作者
【原帖由我的卡车非主流于2011-12-4 09:42发表在67楼】

对于4250系列的双后桥牵引车,设计鞍载质量基本在17吨以下,用户为呵护牵引列车主车,就想办法把超限的负载尽量转移到挂车上,让鞍座上减少负担。也就是采用了把可以达到标准要求的半挂车前悬尺寸从1200mm减少到了 ...

呵,原来是这样,那就是说政策上是可以把牵引列车的前悬尺寸做到距离车头很近的!!!只是国内流行前悬尺寸较短.其实现在大部分车的质量已经提高不小,而且挂车跑长途的好多都标载了,可以学习国外先进经验将前悬尺寸尽量做到合适的比例!!!

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79# 79#
发表于 2011-12-4 13:36 | 只看该作者
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