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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:01 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:浙江 
今天想跟广大卡友们聊聊如何在开卡车过程中尽量做到安全行驶,因为我们国内的卡车运输的特殊性决定了开好卡车的高难度性,但同时安全更是决定了我们卡车经营中所有利益,甚至一生的命运!希望有经验的老卡车人一起讨论,共同分享自己积累下来的经验,也为刚入行的新卡车人少走些弯路,少些因为事故而带来的痛苦。
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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

由于卡车体积大,重载,刹车性能相对较差,视线死角多,经济利益直接挂钩等特殊性,造就了卡车的高事故率与经营效益高低差异。在我总结的卡车行驶中的“预见性驾驶”分两种,一是安全性预见性驾驶,二是节油与省车性预见性驾驶,今天先跟卡友们聊聊安全性预见性驾驶。
   其实作为一名驾驶员,在开任何一辆车时都有意或无意识在运用“预见性驾驶”方法,那么究竟什么是“预见性驾驶”呢?其实说白了就是“预判”,在各种路况,各种突发情况时有提前预判后,而从容采取应对措施。但是千万注意!这种预判绝对不是想当然的猜测。经常听到发生事故的驾驶员事后说:“我以为对方……”这个“以为”就是判断失误,就是带有猜测甚至赌的性质,因为我们都是平凡人,没有“读心术”你永远不会知道别人是怎么想的,卡车人无论从生命的意义还是从经济的利益上来说,我们永远输不起!预见性驾驶与这种想当然的猜测是有本质区别的,预见性驾驶必须有最安全的事实根据做基础。比方说一辆载着货物的卡车在一条三级公路(路中间没有隔离带)以60码的速度正常行驶,突然发现50米远前方有一辆车左转向灯开始在闪烁,尽管它的刹车灯还没亮,(也许人家刹车灯坏了)但是你必须要想到他马上会踩刹车减速,因为他要左转弯,必须受对面来车影响,如果这时对向来车密集,那么这辆准备左转车辆肯定会被迫停车等待,而我们在发现前车左转向灯亮的最初除了丢油门降速,或者同时打开排气制动,右脚预备刹车之外,必须观察对向车道来车情况,同时观察前车右侧是否有安全空间让我们通过,如果对向车道此时没有来车,基本判断前车只会降速,不会停车,如果有来车情况反之,那么我们第二方案看右侧是否有安全空间避让通过,如果没有只能提前减速,直至停车。这就是一种最基本的预判,也就是最常识的预见性驾驶。

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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

其实在行车过程中的预判和猜测绝对是两码事,预判是指有可能发生的情况,猜测是指“应该会”发生的情况。再用一事列来说,某一三级公路,一辆载着货物的卡车以60码的速度正常行驶,突然发现前方五六十米远有一行人,正在左右观望,抬步想横穿马路,此时我们正确的做法是丢油门,打开排气制动,右脚预备在刹车踏板上,密切观察那人进一步决定,如果他真的开始横穿马路,那么我们赶紧踩刹车,进一步降速,尽可能地让行人有足够的安全空间和安全时间通过。如果在我们一系列准备工作做好,就算是行人最终放弃了横穿马路,我们在车经过此人后开始加速,回归正常驾驶状态。但是猜测则不同,比方说我们正常人思维见有车过来肯定会让车先走再过,所以如果猜测此人肯定会让你先过,但是事实往往不是以你个人意志为转移的,就有那么极少数人会做出非常人的举动。当那人真的做出横穿事实行为时,我们的卡车司机就会手忙脚乱,甚至慌乱中采取措施不当,导致悲剧发生。

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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:07 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

再比如我们的卡车载着货物通过红绿灯时,经常会发生追尾事故,因为红绿灯在最后几秒(特别是4—5秒)最容易发生误判,当你感觉完全可以通过时,你前方的车却奉公守法地停下来等红灯了。最可怕的是有些小车本来也打算冲刺的,但刚冲出停车线又害怕了,再来个急刹,如果此时你也打算跟着抢那最后几秒,后果可以想象!所以在红绿灯前50米左右无论前方是红灯还是绿灯,基本不用去管,只要看你的前车状态与距离,丢油门,利用排气制动或者轻点刹车逐渐减速,速度与距离保持正比(刹的住),当到十米左右时再观察是否绿灯,还有几秒?如果是在5秒以内,加上前面有车的情况,基本你就可以放弃通过,让车很自然的停下。如果还有足够时间且前车已经完全开过停车线后则可以稍加油门安全通过。同时还必须观察左右是否有违法交通参与者,造成突发情况。

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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:09 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

还有一种情况,如果前方是红灯等待时间,红灯时间二十秒左右,且前面等待中的车不是太多(几辆车)的情况下,我们可以在100米左右就开始减速,慢慢滑行,等到红灯前刚好跳绿灯,前面几辆车也陆续通过了,这时候我们的卡车还没有被迫停下,还在继续慢速滑行中,可以直接挂入相应的档位稍加油门顺利通过,这种预见性驾驶可以起到两个好处,一方面确保了安全,另一方面还可以避免重车起步费油的问题。在以后的《预见性驾驶——节油篇》中会详细介绍。

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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

预见性驾驶其实在我们行车过程中处处存在,在任何路段都必须有提前预判,预防,防止任何可能性的情况发生,现在由于运输市场的不景气,我们相当多的卡车人都放弃相对安全性高的高速,选择省钱的国道,省道(下道),但同时带来了极大的安全隐患,大家都知道,下道参与交通的工具及人员众多且复杂,造就了突发情况特别多,因此更注重与安全驾驶,从中更体现预见性驾驶的优势。再比方说我们卡车行驶在一条三级公路的国道,经过一个村落,路的右边有两三个小孩子在嬉戏玩耍,这时我们必须观察孩子们的动向与玩耍的程度,假如发现他们有追嬉打闹甚至比较疯狂的程度,则赶紧减速,尽最大限度预留横向距离,甚至停车,防止在追嬉过程中冲入路中间造成刹车不及,导致悲剧,就算正常嬉戏玩耍也要减速慢行,同时尽可能留有横向距离,等车头过后再从倒车镜里观察情况,直至完全安全通过,以免突发情况的发生。此外在经过非机动车与摩托车密集处时,在减速慢行的同时尽可能留有足够的横向距离,防止他们之间的碰撞倒地后殃及到你的车轮之下。像这种有可能发生的情况就是一种预见性,有了这样的预见性我们就有提前预防的心里准备与应对措施,从而避免万一的情况发生。

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 楼主| 发表于 2016-4-11 00:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

以上是个人对预见性驾驶的一点理解,希望能起到抛砖引玉的效果,更希望卡友们共同探讨,为我们卡车人带来更多的安全驾驶技巧,带来更大的经济利益,最后祝愿天下卡友们安全行车一辈子,财源广进幸福来!

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发表于 2016-4-11 00:14 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2016-4-11 00:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

赖玉泉 2016-04-11 00:01:42发表在 顶楼

今天想跟广大卡友们聊聊如何在开卡车过程中尽量做到安全行驶,因为我们国内的卡车运输的特殊性决定了开好卡车的高难度性,但同时安全更是决定了我们卡车经营中所有利益,甚至一生的命运!希望有经验的老卡车人一起讨论,共同分享自己积累下来的经验,也为刚入行的新卡车人少走些弯路,少些因为事故而带来的痛苦。
泉哥,晚上好,帖子不错,等会慢慢研究!

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发表于 2016-4-11 00:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

赖玉泉 2016-04-11 00:03:50发表在 1楼[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]
由于卡车体积大,重载,刹车性能相对较差,视线死角多,经济利益直接挂钩等特殊性,造就了卡车的高事故率与经营效益高低差异。在我总结的卡车行驶中的“预见性驾驶”分两种,一是安全性预见性驾驶,二是节油与省车性预见性驾驶,今天先跟卡友们聊聊安全性预见性驾驶。
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