豪沃自卸U形斗的使用心得

豪沃自卸336

关注卡车之家有快三年了，记得那是提车时在车店里看到的一张报纸，上面提到了卡车之家，之后就跟卡车之家有了不解之缘，而且还有难以割舍的情怀，学到了不少知识。以前也发过那么几个帖子，围观的跟顶帖的都不是很理想，想了很久也没有一个很好的主题来发一个好帖，今天我 蓬莱豪沃自卸，前来给亲爱的广大卡友一个帖子，希望亲爱的卡友们别拍砖，毕竟本人文化不高，有未表达明白之处请多多包含，希望顶帖的卡友们都能够好人好运~~幸福平安~多多发财！
按照广大卡友发帖的习惯，我首先应该介绍一下我豪沃车的基本配置，专业的咱说不上来，就简单说一下吧。今天主要我就说以下这几点，U型箱的特点，
09款豪沃 6*4自卸
前轮制动 刹盘式
动 力 重汽EGR336
变 速 箱 高低10速
车桥速比 5：73
上 装 蓬翔U型箱

下面我给大家先说一下这车上装的吉约姆车厢，这种车厢是我们这边当地蓬翔汽车改装厂近十年来的主打车厢也是自卸车的主流车厢，因为说不出来更专业的特点，所以上网搜了一下资料 有以下几点
1.卸货更干净
U型货箱的边角不存在死角，在卸货时不容易粘箱，卸货更干净。冬天卸货时，沙子与货箱冻住了，卸货非常困难，相对来说U型箱卸货更干净。
2.自重轻
常见的自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度，U型货箱通过结构优化，减轻了自重。现在最常见的U型自卸都是采用高强板，在保证车厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，车厢自重减轻1吨左右，有效提高了载质量利用系数。
3.承载能力强
采用高强度钢板，屈服强度高，抗冲击性和抗疲劳性更好。对于矿石运输的用户而言，可减少矿石头对货箱的伤害。
4.重心低
U型结构重心更低，这样行驶更加平稳，尤其是在过弯时，避免了出现货物洒落。
5.省轮胎
U货箱可以保持货物居中，两侧轮胎的受力比较均匀，这样有利于提高轮胎寿命。
6.焊点不易开裂
因为车厢地板没有一根钢梁，没有容易产生开裂开焊的地方

山东蓬翔：吉约姆、威特

　　国内最早做U型货箱产品的应该就是山东蓬翔汽车厂了，蓬翔吉约姆是山汽改引进法国DPPM公司专利技术开发的自卸系列产品，目前投放市场的新车型车箱采用U型结构，用法国产的高强度超耐磨特种钢板直接折弯而成，具有耐冲击、抗交变应力、耐腐蚀等特点。
这类U型斗的自卸在国外市场上要更常见，国外基本都是采用轻量化的设计，采用高强板材料，轻量化设计。更为重要的一点是，没有超载。

　　国内主要的U型货箱厂家

　　鉴于U型自卸车在很多方面的优势，现在国内也已有一些厂家在推广U型自卸车。

　　山东蓬翔：吉约姆、威特

　　国内最早做U型货箱产品的应该就是山东蓬翔汽车厂了，蓬翔吉约姆是山汽改引进法国DPPM公司专利技术开发的自卸系列产品，目前投放市场的新车型车箱采用U型结构，用法国产的高强度超耐磨特种钢板直接折弯而成，具有耐冲击、抗交变应力、耐腐蚀等特点。
　　
　　吉约姆货箱应用在6x4底盘上，货箱长度在6.8米以下，另一种威特U型货箱应用在8x4底盘上，货箱长度在7米以上。

　　河南骏通

　　2009年开发了两款自卸专利产品矿山劲霸和公路运霸。从名字上我们也可以看出这款车型的主要目标市场，矿山劲霸主要针对矿山路况差、冲击力强等用车特殊性需求研发的，公路运霸系列针对轻量化公路自卸市场。
　　
　　采用特殊的高强度钢板，具有耐磨性好、容积大、自重轻、经济性好等特点，比普通自卸车轻1.8T—2.5T。据河南骏通的销售人员介绍，他们的产品主要销往新疆以及国外市场，用作矿山运输。

　　联合卡车

　　国内的重卡新军在产品亮相时，带来的自卸车产品也正是这种U型货箱。对于U型货箱，联合卡车将产品的亮点定位在U型货箱卸货残余率基本为零，使用起来更为经济环保。
　
再说一下这个车厢的市场拥有量跟市场的需求
1.制造工艺要求高，需要更多成本投入

　　U型货箱需要一次成型，在制造成本上需要厂家投入更多。在目前U型货箱还没有被市场广泛认可的情况下，很多厂家也不愿意主动投入这样的设备。

　　2.价格原因，普通用户不愿意接受

　　制造成本的升高也带来了销售价格的提高，普通用户在接受起来也会更加困难。

　　3.装载量小

　　U型货箱的截面积会小一些，在装载量上会少一些。不过因为现在很多方箱内部也有斜角设计，再加上U型货箱重心更低，这个差别并不明显。

　　4.统计立方不方便

　　而且U型截面在计算体积时不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方体积来计算运费，这也带来了一定的不便。

　　5.超载是影响推广的最大原因

　　国内投入大量的资金进行基础设施建设，以及包括火热的房地产市场对自卸车有非常大的市场需求。但由于运输市场的整体环境是几乎没有不超载的，对于用户来说，拉得越多，才会挣得越多。一辆车能拉多少成为了用户选择车辆的一个重要标准，厚重的田字格方箱也就是市场上最受欢迎的货箱了，它的承载能力以及抗冲击力都很好。

　　市场决定一切，从对改装厂工作人员的了解中，超载也是限制该车型的最主要的因素。因为超载能装载差不多的货物，一般用户也是不愿意多花钱去购买这样的产品。U型货箱在装载量上要略少一些，方箱自卸车更受欢迎。

　　如果不超载，U型货箱发挥自重轻的优势，能够多装载货物，提高经济效益，产品的卖点定在轻量化，这也是迎合市场用户的需求，通常采用高强钢板后重量比普通钢板要轻1吨。

　　U型货箱的自卸车从结构上改进了一些性能，不过在现在国内市场还没有普及，2011年7月1日起，《公路安全保护条例》已经开始正式实施，不过对于自卸车超载的治理方案还没有明确，如果治理严格，那么U型货箱在自重方面的优势将会得以体现。相信如果国内的改装车市场逐渐成熟，U型货箱也将成为一种趋势，我们会看到更多这一类型的特色自卸，希望卡友们挣更多的钱，这是我们共同的心声跟愿望！
开始上图，请鉴赏
风很大，相机手带都抢着上镜

首先卡友们来看看我这辆车，再有两个月就满三年了，年前喷了一下漆，还凑合看着哈，没有刷车现在。它是前置顶分为三节，车厢底板没有钢梁，只有边框，这就使得车厢的焊点没有开裂的烦恼。这是第一节顶

矿山霸王车

【原帖由豪沃自卸336于2013-3-14 17:31发表在顶楼

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图片挂了  从新编辑  门总

狂飙少年

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华子来了

青岛小周

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韩蓄

韩蓄  报到。。。。。。。

毛宝帅

此贴必火！！！！  小帅顶帖

狂飙少年

精华！！！！！！！1

豪沃自卸336

豪沃自卸336

【原帖由豪沃自卸336于2013-3-14 18:06发表在7楼

】
1448235

这是拉的海砂

豪沃自卸336

到顶了