北京7.28特大车祸背后的思考

集装箱

看那油箱就知道不是dci.

piao

看了楼主的分析，我也有同感。现在开车也是越来越怕,近些年教练教出来的驾驶员的质量实在是...，当时看到楼主计算出来的该车型的车速我就在想，按照100公里/小时的速度,如果前面有情况,他在多少米之内可以刹住车?重车可以多少米刹住车?（小车是35-42米）不知道在现实中追求速度的兄弟有没有算过。就算是在欧洲，大客和大货都是限速在100公里/小时（有时间我会把拍的欧洲卡车贴上来），如果这次事故中对面过来的是大车，那来天龙的兄弟不也挂了，命没了挣钱有啥用。我不开大车，但我有朋友开过，开车挣钱不是只靠速度，还有很多原因，望各位喜欢开快车的兄弟珍重。

卡车人物流～李明

我发现一个奇怪的问题，现在很少看到4*2或6*4的车因为前轮破裂抛锚在路边了。因为现在钢丝胎的普及，轮胎质量有了很大的提高，大家都知道导向轮的重要性，所以都会选用品质较好的轮胎做导向轮，并在前轮磨损到一定程度的时候提前更换！倒是经常看到6*2的车破前轮趴在路边，归其原因就是一部分车主自持双导向的优势，盲目节约成本，使用便宜的劣质轮胎，甚至抱着“跑报废再换”的心态。反正前轮破一个也能控制方向！
  安全的最大因素还是“人”，不牢记“安全”二字，就算你开着安全系数最高的车也会。。。。。。。。

咆哮引擎

看来这里都是理论家！！！没有开过大车的！请开过大车的站出来！

咆哮引擎

李明：你怎么知道他们用的是劣质轮胎？？全部都是钢丝胎！！甚至钢丝真空胎！！

卡车人物流～李明

【原帖由咆哮引擎于2009-8-9 12:38发表在14楼】
看来这里都是理论家！！！没有开过大车的！请开过大车的站出来！

如果15年前你说这话，我都可以站出来。

东风天龙

角度的不同 所看的观点也不同  
     开车的都是在进行一场不公平的du博  ...赢了没有荣华富贵  输了家破人亡
为什么我们爱而选择开车   应为这是梦想       安全第一

我爱卡车

说的是实在话 ，不会因为这次8.6特大事故而改变什么的  只会因此加大力度罚款。这样的事情一天出现上百次的时候，也需会考虑  本身问题  。中国出口的卡车可以按 限速器 吨位限制器为什么在我们这里就不可以呢 。  主要是人们的观念没有改变，交通事故死亡顶多赔20多万这些钱都有保险公司出，自己挺多出4.5万 ，对大老板说是无所谓的事情，他不会因为此事而把人的生命放到第一位的。 生命重于一切  爱惜自己和他人的生命。希望因此事给大家敲响警钟。  大家没事的时候想想自己如果出了交通事过的后果， 自己不害怕么

家乐福

【原帖由咆哮引擎于2009-8-9 12:38发表在14楼】
看来这里都是理论家！！！没有开过大车的！请开过大车的站出来！

兄弟我没有开过大车，我也不发乱发表意见，
但是山外有山 人外有人。。。
论坛里面的兄弟们很多都是开了十几年的车。。。

车主

【原帖由咆哮引擎于2009-8-9 11:10发表在9楼】
你们只看到了这个车的一面！很小的部份！前面双转向的主要是安全！你看到他冲过隔离带撞了对面的车轮胎没有爆就说这个前面双转向的不好！！你懂么？？大车爱爆胎。。大车在高速行使的时候前轮突然爆胎，前边单转向的 ...

说得很好！双转向的确安全，自己亲身经历过（07年昆明装菜，前四后四22吨4.5米高，高速上下坡80多码前轮爆胎，驾驶室地板都鼓起来个大包，脚都麻了，靠边站住没事，要是后八轮想都不敢想！），现在牵引车速度高安全起见还是6X2啊！
雷诺375的机子，最高转速1900转。1600转应该能跑100算正常！