充分利用卡车本身具有的功能，关于沃尔沃下坡巡航定速

浪人牵引

驾驶沃尔沃卡车时间不长，一直处在发现探索的阶段。对于每一辆卡车，国产也好，进口也好，都有它某些被我们忽视的功能。这些功能有的其实很强大，如果利用恰当，也许会给我们带来某种程度上的惊喜，你会发现原来某些功能不把它发挥出来，实在可惜。例如沃尔沃的巡航定速在下长坡时的应用。废话不多说，先上图
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面对这种长缓坡，许多没有巡航定速功能的车来说，我们通常的驾驶方法，是用合适的档位，尽可能的少踩刹车。当速度放得太快、转速太高时，就很难免要用到行车制动，几十公里的长坡，有时真的很“刺激”。而具有巡航定速与VEB发动机制动的沃尔沃卡车，下这种长坡时，把巡航定速与VEB结合起来的话，就是件很轻松的事了。可以用一个速度一直放到坡底，却不用踩一脚行车制动，更别说淋水了。

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之前驾驶2012款沃尔沃FM440，相比新车型来说，我暂且称它为老款。记得最初听说“下坡定速”这个词汇，是对班搭档在广州和修理工吹牛说的“我们公司这么多驾驶员，他们都没人懂下坡定速”。当时刚刚接触老款，好奇心驱使我去问他下坡定速开关在哪，当时那哥们儿很神秘的说了句“发动机制动你还用不好，别打听这些，你不懂”。那时下长坡几乎都是用手动控制VEB的1.2.3档来减速。其实后来知道了，老款的VEB手柄侧面有个加减号的摁钮，在下坡过程中，VEB档位选择在A位置时，直接按下加号或者减号，下坡定速就激活了。例如下坡车速在60码，按下加号它就以61码的速度自动下坡，自动控制在这个速度，相反如果摁下减号便是以59码的速度，VEB的制动力是根据车速、设定车速以及载重、坡度等，电脑自动调节的。所以老款VEB的下坡定速开关，用起来十分简便。

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到了新款的，就取消了VEB开关侧面的加减号，下坡定速就需要在巡航定速那里去激活了。这个改进实在让人费解，本来很方便的一个功能却相对于之前变得繁琐些了

走别人的路

这个可以顶啊！

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将巡航定速与下坡结合起来，虽不如原来老款的操作起来方便。但这个功能激活后，下坡也是件很安逸的事了。

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上图发错了，应该是这张。限速60，设定在58码的速度巡航定速。注意，这张图中的A指的就是VEB自动档位，制动力是电脑自动调节的

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下坡定速前，最好关闭ECO。ECO通俗来说，指的就是设定巡航速度的一个上下浮动范围。例如平路行驶用巡航定速时，设定80，最大的浮动范围可以在77到86之间，以节省燃油。而在下坡定速时，我们需要相对尽量均衡的速度，最好关闭ECO，使它的浮动范围最小化。至于怎样关闭，我就不献丑了。

鸿运当头~

喜欢窝窝，就是没钱没活

若有若失

好车就是好车，国产车自叹不如啊！