魔都实拍第一百季---重载下坡不再是噩梦重汽T7H液力缓速器车型抵沪

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目前国内商用车市场中，液力缓速器一直是进口车型的专利，国产车型上很少能够看到，少部分国产高端车型装有原装进口的液力缓速器，价格高受众面小，不过对于巨大的销量来说，可谓是杯水车薪，至今为止能够大规模批量装车的国产缓速器还在实验室当中，这个市场一直是外资品牌的天下，对于企业来说追逐高额的利润是不变的宗旨，所以缓速器的价格一直居高不下。

随着近年来物流市场的迅速发展，对液力缓速器的需求呼声越来越高，高速公路网络遍布大江南北，车辆运行时速越来越高，依靠传统的制动形式已经难以满足部分用户的需求，虽然早些年也有车型
试装过液力缓速器，因为车辆整体设计落后，加装以后在实际使用中效果不佳，没有大规模普及开来，而从现在开始，重汽开始在MC11发动机，手动挡车型上装配福伊特液力缓速器，在2016年度，MC13发动机，自动挡车型也可以匹配福伊特液力缓速器，虽然价格相对传统车型要贵一些，但是对于用户来说，加装液力缓速器之后，轮胎和刹车系统的磨损降低，延长了更换的时间，节约下来的费用要远高于当初采购液力缓速器的价格，而且最重要的一点就是，安全性大幅度提高！

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中国重汽济南卡车股份有限公司T7H 440长途高速物流标载牵引车，型号为ZZ4257V323HD1，采用T7H-G高顶豪华驾驶室，前钢板后九气囊承载驱动结构，重汽MC11发动机，16档手动变速箱，后桥速比3.7，最高车速101KM/H。

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驾驶室高度为3745MM，带有原厂导流罩，两侧导流罩为固定结构，顶部导流罩高度可调节。

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整车长度为6985MM，驱动桥标配简易式挡泥板。也可以选配一体式挡泥板。

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驱动桥型号为MCY11，后桥速比为3.7，转向桥、驱动桥均不带有轴荷显示功能，带有胎压监控系统。驱动桥齿轮油更换里程为10万公里/一年。

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驾驶室背部带有后视窗，发动机进气道在驾驶室左侧后部。

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驾驶室背部带有后视窗，发动机进气道在驾驶室左侧后部。

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前桥三片钢板承载弹簧，后桥采用九气囊结构，前后盘式刹车系统，标配6通道WABCO品牌ABS防抱死制动系统和ASR防侧滑系统。

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前桥至驱动桥轴距为3200MM，后双驱动轴距为1400MM，车体两侧前后挡泥板带有侧面行车灯，没有安装侧导流罩或防护栏。

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驾驶室宽度为2496MM，车头自重8450KG，驾驶室采用四点气囊减震结构，车辆总质量（CVW）18000KG，综合总质量（GCW）37200KG。