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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-11-29 21:17 编辑

目前国内商用车市场中,液力缓速器一直是进口车型的专利,国产车型上很少能够看到,少部分国产高端车型装有原装进口的液力缓速器,价格高受众面小,不过对于巨大的销量来说,可谓是杯水车薪,至今为止能够大规模批量装车的国产缓速器还在实验室当中,这个市场一直是外资品牌的天下,对于企业来说追逐高额的利润是不变的宗旨,所以缓速器的价格一直居高不下。

随着近年来物流市场的迅速发展,对液力缓速器的需求呼声越来越高,高速公路网络遍布大江南北,车辆运行时速越来越高,依靠传统的制动形式已经难以满足部分用户的需求,虽然早些年也有车型
试装过液力缓速器,因为车辆整体设计落后,加装以后在实际使用中效果不佳,没有大规模普及开来,而从现在开始,重汽开始在MC11发动机,手动挡车型上装配福伊特液力缓速器,在2016年度,MC13发动机,自动挡车型也可以匹配福伊特液力缓速器,虽然价格相对传统车型要贵一些,但是对于用户来说,加装液力缓速器之后,轮胎和刹车系统的磨损降低,延长了更换的时间,节约下来的费用要远高于当初采购液力缓速器的价格,而且最重要的一点就是,安全性大幅度提高!

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:13 | 显示全部楼层

中国重汽济南卡车股份有限公司T7H 440长途高速物流标载牵引车,型号为ZZ4257V323HD1,采用T7H-G高顶豪华驾驶室,前钢板后九气囊承载驱动结构,重汽MC11发动机,16档手动变速箱,后桥速比3.7,最高车速101KM/H。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:13 | 显示全部楼层

驾驶室高度为3745MM,带有原厂导流罩,两侧导流罩为固定结构,顶部导流罩高度可调节。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:14 | 显示全部楼层

整车长度为6985MM,驱动桥标配简易式挡泥板。也可以选配一体式挡泥板。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-11-29 21:44 编辑


驱动桥型号为MCY11,后桥速比为3.7,转向桥、驱动桥均不带有轴荷显示功能,带有胎压监控系统。驱动桥齿轮油更换里程为10万公里/一年。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:15 | 显示全部楼层

驾驶室背部带有后视窗,发动机进气道在驾驶室左侧后部。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:16 | 显示全部楼层

驾驶室背部带有后视窗,发动机进气道在驾驶室左侧后部。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:18 | 显示全部楼层

前桥三片钢板承载弹簧,后桥采用九气囊结构,前后盘式刹车系统,标配6通道WABCO品牌ABS防抱死制动系统和ASR防侧滑系统。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:20 | 显示全部楼层

前桥至驱动桥轴距为3200MM,后双驱动轴距为1400MM,车体两侧前后挡泥板带有侧面行车灯,没有安装侧导流罩或防护栏。

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 楼主| 发表于 2015-11-29 21:20 | 显示全部楼层

驾驶室宽度为2496MM,车头自重8450KG,驾驶室采用四点气囊减震结构,车辆总质量(CVW)18000KG,综合总质量(GCW)37200KG。

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