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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:51 | 显示全部楼层
马上就要到年末了,各个厂家的年会也要开始相继举行了,2015年是艰苦的一年,苦难的事情我们就不多提了,简单一点概括就是活少了,钱少了,搞得人都不开心了。不管现在时局在怎么艰难,日子还得要继续过的,造成今年的局面不是简单几句话能够概括的,前几年经济爆发性的增长,大规模的基础建设投资,一定程度上透支了商用车市场的消费,这几年经济走势趋于正常,前几年透支性消费遗留的问题开始爆发,以前很多散户习惯于投机性的经营,在经济快速增长期是一个很不错的选择,但是现在需要散户拥有长线经营的思维,才能够适应现在市场的变化,否则将会被市场淘汰。

每一次经济周期的巨大波动,对于商用车企业来说都是一次难得的考验,现在国内物流行业从粗放型转向精细化,需要有一个长时间的过度,商用车企业如何抓住这一有利时机,把以前的价格取胜改变成为品质取胜,是摆在所有商用车企业面前的问题,而在这个问题上,重汽已经给了我们答案。


今天实拍的这款车型,是2016年重汽商务大会的展车之一,汕德卡C7H 4X2全气囊牵引车,除此之外还标配了德国ZF原装液力缓速器!这可是国内第一台全气囊配液力缓速器的汕德卡C7H 4X2牵引车,在不久的将来,还会有自动挡的车型投放市场,重汽已经发力,至于表现如何,让我们拭目以待!
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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-11-28 22:54 编辑


中国重汽济南商用车有限公司C7H中长途高速标载牵引车,型号为:ZZ4186V361HD1B,采用C7H-G型驾驶室,采用了4X2 ECAS 6气囊驱动结构,重汽MC11发动机,最高车速101KM/H。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:54 | 显示全部楼层

驾驶室高度为3980MM,因为是展车,所以没有带原厂导流罩,而且此款车型目前国内仅此一台。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:56 | 显示全部楼层

整车长度为6220MM,驾驶室两侧还没有贴上拉花,一体式挡泥板上盖也没有安装。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:57 | 显示全部楼层

驱动桥型号为MCY13,后桥速比标配为3.7,前后桥均采用盘刹结构。全车标配ABS(车轮防抱死)+ASR(牵引力控制)+ESP(车身稳定)安全系统。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-12-1 16:56 编辑


驾驶室背部没开有后视窗,顶部带有行车灯,发动机进气道在驾驶室左侧。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-12-1 16:57 编辑


全车采用前后气囊ECAS承载结构,前桥采用双气囊加减震器结构,后桥采用ECAS(4气囊升降桥),承载气囊采用康迪泰克品牌。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 22:59 | 显示全部楼层

前桥至驱动桥轴距为3600MM,车体两侧不带有侧防护栏。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 23:00 | 显示全部楼层

驾驶室宽度为2496MM,车头自重6850KG,驾驶室采用四点气囊减震结构,电动举升驾驶室,车辆总质量(CVW)18000KG,综合总质量(GCW)35000KG。

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 楼主| 发表于 2015-11-28 23:00 | 显示全部楼层

驾驶室前风挡顶部带有遮阳导流罩,在遮阳导流罩上部两侧带有行车灯。

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