魔都实拍第九十九季---2016重汽年会展车首爆汕德卡4X2全气囊牵引车

我心飞xiang

马上就要到年末了，各个厂家的年会也要开始相继举行了，2015年是艰苦的一年，苦难的事情我们就不多提了，简单一点概括就是活少了，钱少了，搞得人都不开心了。不管现在时局在怎么艰难，日子还得要继续过的，造成今年的局面不是简单几句话能够概括的，前几年经济爆发性的增长，大规模的基础建设投资，一定程度上透支了商用车市场的消费，这几年经济走势趋于正常，前几年透支性消费遗留的问题开始爆发，以前很多散户习惯于投机性的经营，在经济快速增长期是一个很不错的选择，但是现在需要散户拥有长线经营的思维，才能够适应现在市场的变化，否则将会被市场淘汰。

每一次经济周期的巨大波动，对于商用车企业来说都是一次难得的考验，现在国内物流行业从粗放型转向精细化，需要有一个长时间的过度，商用车企业如何抓住这一有利时机，把以前的价格取胜改变成为品质取胜，是摆在所有商用车企业面前的问题，而在这个问题上，重汽已经给了我们答案。


今天实拍的这款车型，是2016年重汽商务大会的展车之一，汕德卡C7H 4X2全气囊牵引车，除此之外还标配了德国ZF原装液力缓速器！这可是国内第一台全气囊配液力缓速器的汕德卡C7H 4X2牵引车，在不久的将来，还会有自动挡的车型投放市场，重汽已经发力，至于表现如何，让我们拭目以待！

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中国重汽济南商用车有限公司C7H中长途高速标载牵引车，型号为：ZZ4186V361HD1B，采用C7H-G型驾驶室，采用了4X2 ECAS 6气囊驱动结构，重汽MC11发动机，最高车速101KM/H。

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驾驶室高度为3980MM，因为是展车，所以没有带原厂导流罩，而且此款车型目前国内仅此一台。

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整车长度为6220MM，驾驶室两侧还没有贴上拉花，一体式挡泥板上盖也没有安装。

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驱动桥型号为MCY13，后桥速比标配为3.7，前后桥均采用盘刹结构。全车标配ABS（车轮防抱死）+ASR（牵引力控制）+ESP（车身稳定）安全系统。

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驾驶室背部没开有后视窗，顶部带有行车灯，发动机进气道在驾驶室左侧。

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全车采用前后气囊ECAS承载结构，前桥采用双气囊加减震器结构，后桥采用ECAS（4气囊升降桥），承载气囊采用康迪泰克品牌。

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前桥至驱动桥轴距为3600MM，车体两侧不带有侧防护栏。

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驾驶室宽度为2496MM，车头自重6850KG，驾驶室采用四点气囊减震结构，电动举升驾驶室，车辆总质量（CVW）18000KG，综合总质量（GCW）35000KG。

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驾驶室前风挡顶部带有遮阳导流罩，在遮阳导流罩上部两侧带有行车灯。