【我为潍柴WP3代言】我与潍柴共朝夕，生活美满笑嘻嘻

笨小孩陈伟

2、原因分析                                                  
（1）活塞与气缸壁配合间隙的影响      
（2）连杆扭转的影响
（3）连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时，活塞换向时，活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧。如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧，均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡，出现不随和的摆动，于是产生了活塞敲击声。                                                   
（4）其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。

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1）如果活塞敲缸发生在早期故障期，多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧，活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起，这时应进行单缸断火实验，若断火后活塞敲缸声减小或消失，表明此缸有活塞敲缸，应进一步拆卸检查，并有针对性地进行排除。               

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（2）如果活塞敲缸发生在正常使用期，多数是连杆变形所致，这时也应进行单缸断火实验。若断火后活塞敲缸声略减但不消失，表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的，应进一步拆卸连杆，进行检查并校正。           

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（3）如果活塞敲缸发生在损耗期，其响声不随发动机温度变化，排气管冒有蓝白烟，大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致，应进行发动机大修或酌情排除。

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机油冷却器在润滑系统中工作环境较差，易出现故障，从而使机油冷却不良，机油粘度下降，润滑条件恶化，易造成零件早期磨损，甚至产生烧瓦等事故。

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另外，机油温度过高而蒸发，易使密封性较差处漏油。机油蒸气还会与燃烧不完全的水蒸气、空气及进入柴油机的灰尘混合，改变机油的性质，破坏正常的润滑，影响柴油机正常工作。可见，机油冷却器的检修是柴油机润滑系统检修的重要部件

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　在柴油机大修时，有的班组忽视对冷却通道的彻底清洗，具体表现在，散热器和缸盖拆下后扔到一旁，到总装时再将其表面擦拭干净。

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在柴油机大修时，有的班组忽视对冷却通道的彻底清洗，具体表现在，散热器和缸盖拆下后扔到一旁，到总装时再将其表面擦拭干净

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这是造成冷却系产生故障较多的原因之一。如装6BT 系列柴油机，常常发生散热器上水室顶部和气缸盖出水管一端的两根除气管都不通。这样，在加注冷却液时，积聚在气缸体内套的空气和气、水混合物就无法排出，冷却液也无法充满水套。

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柴油机在工作过程中，当积滞的气体达到一定程度时，还会造成水泵流量下降，结果是在气缸体水套内部产生局部高温，最终造成气缸体局部热应力猛增而使缸体局部破裂。因此，在柴油机大修或其产生高温故障时，应认真清洗冷却系，切不可马虎了事。