国内类双中间轴AMT变速箱大比拼——法士特VS重汽

悠远 · 发表于 2011-2-23 19:58

太深奥看不懂！不过还是顶。。。。。。

大众女神 · 发表于 2011-2-23 20:54

【原帖由欲速则不达于2011-2-23 08:46发表在8楼】

296378 作为前置插分档副箱的控制来讲，法士特采用的是在上盖上做文章，类似手动16档变速箱的前置副箱控制逻辑，但是由于没法加入换档位置传感器，所以在上盖控制气缸旁边单独加装了一个类似缸盖原理的位置传 ...

齐哥你好！我只开过小车的自动挡，没有开过大车，更别说是自动挡卡车这新鲜玩意。我想问一下自动挡卡车在上坡的时候是会自动降档的，那下坡会不会自动升到最高档呢？（我知道可以人工加减档来干预）这样岂不是很危险。{我开丰田皇冠2年了，皇冠有6个档位。我在高速上试了一下把变速杆拨到M位置发现它只能在5档或以下运行，而不会自动升到6档。}
还有，如果重车下坡减速的时候利用手动减档对变速箱的冲击是不是很大？而传统变速箱则可以合理使用离合器来减小冲击或磨损。

生命的曙光 · 发表于 2011-2-23 21:12

好帖！虽然我看得不太懂，但还是可以学到不少知识的。

雨林 · 发表于 2011-2-23 21:57

未看懂，但得顶！希望制造企业能早日制造出成熟穏定的AMT给用户使用！

路飞 · 发表于 2011-2-23 22:18

虽然不全明白，但看到这些技术帖子的出现还是会去看几遍的。

limaohua · 发表于 2011-2-23 22:46

AMT自动档的，单车上不知道哪年才出现哦，也想吃次螃蟹
听我们这挂车司机说，同工况自动档的A7要比其他的车车省油，
自动档的轿车已经被人们认识了，号称油老虎，这卡车出来之后，效果不知杂地。。。

修车族 · 发表于 2011-2-23 23:17

分析的很全面啊
专业

宜宾波仔 · 发表于 2011-2-23 23:24

看得不是很懂，因为没有开过这种变速箱，不是很清楚他的原理，还是谢谢楼主

欲速则不达 · 发表于 2011-2-23 23:30

【原帖由大众女神于2011-2-23 20:54发表在61楼】

齐哥你好！我只开过小车的自动挡，没有开过大车，更别说是自动挡卡车这新鲜玩意。我想问一下自动挡卡车在上坡的时候是会自动降档的，那下坡会不会自动升到最高档呢？（我知道可以人工加减档来干预）这样岂不是很危 ...

AMT和AT，这是完全不一样的结构，AMT就是基于手动变速箱的基础上加装了一套电控辅助换档系统，其实就是你控制好油门，（变速箱的电脑）类似有专门请人来给你踩离合器、拨换档手柄一样。对于正常大家如何操作的，那么变速箱的控制系统也同样这么做。对于您说的那个皇冠的6AT来讲，如果在高速状态下转换成M模式，那么有可能是电脑认为你要准备进行动力模式（比方超车），那么在转速非常高的情况下如果你还不换档，电脑可能才进行换挡作业。对于卡车的AMT来讲，下坡我想大家不可能不使用辅助制动和行车制动吧，如果任何人在下长坡不睬制动，不进行辅助制动措施，我想也不安全吧！对于AMT而言，如果下坡你真的违反了这种首要的条件，那么为了保护系统，升档岂不是也很正常？

欲速则不达 · 发表于 2011-2-23 23:31

【原帖由大众女神于2011-2-23 20:54发表在61楼】

齐哥你好！我只开过小车的自动挡，没有开过大车，更别说是自动挡卡车这新鲜玩意。我想问一下自动挡卡车在上坡的时候是会自动降档的，那下坡会不会自动升到最高档呢？（我知道可以人工加减档来干预）这样岂不是很危 ...

至于您说的那个有关换挡品质好和坏，我个人认为复杂情况下，频繁工作的前提下，在软件和基础结构件没有问题的情况下，计算机的控制会比我们人可靠的多。

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