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120# 120#
发表于 2011-3-2 20:06 | 只看该作者
【原帖由欲速则不达于2011-3-1 21:15发表在120楼】

旅途,这个是和变速箱的控制逻辑有关系的,早期的8档或者9档是档杆左右拍高低速的,在双H结构里面有一个触头,那个控制双H气阀的走线,新结构的12档变速箱很多是采用的不是这样的结构,手柄上多了一个预选阀,通过 ...

我个人认为,12档箱手柄上的不能称为“预选阀”应该叫“高低档转换阀”,16档箱上的才是“预选阀”。
12档箱先高低转换,再踩离合器,变速箱根本没有变化,摘空挡以后才实现变换,而16档箱才是转换完,踩离合器就实现换挡,才能叫预选。
这样理解对吗?

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121# 121#
 楼主| 发表于 2011-3-2 21:08 | 只看该作者
【原帖由旅途于2011-3-2 20:06发表在122楼】

我个人认为,12档箱手柄上的不能称为“预选阀”应该叫“高低档转换阀”,16档箱上的才是“预选阀”。
12档箱先高低转换,再踩离合器,变速箱根本没有变化,摘空挡以后才实现变换,而16档箱才是转换完,踩离合器就 ...

变速箱的气路控制不同而已。

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122# 122#
发表于 2011-3-2 23:58 | 只看该作者
首先,感谢国家感谢党,让我用上了互联网

欲速则不达 楼主你好,认真看了贵帖,很有技术含量!
我也曾经开过几年卡车,从6X4齐头东风到霸龙8X4,320HP自卸以及天龙DCI340半挂车,既然本帖讨论的是变速箱,那我也随便说说吧,说得不好不要见笑,重在参与嘛

1.静止,踩下离合,立即挂入1档或者倒档,听到的是齿轮转速差下强行噬合的噪音,伴随着心疼,看了帖子里的中间轴制动器,有一疑问,法士特12(+2倒)档箱有制动器么?或许我接触的是旧车,制动器已经不工作了还是?
解决办法是,踩下离合器,停好几秒再挂档,这样就没有该死的噪音了,请问此法正确否?

2.手柄上的高低速转换指拨的问题,依旧是12前进档箱,从6档升至7档,下面哪种方式正确?亦或者是合理?
(1)踩下离合器,摘至空档,指拨打到高速区,再挂入7档,完成换档
(2)指拨打到高速区,再踩下离合,摘至空档,进6档

3.关于起步后不踩离合器换档的问题,事实是可以换档,困惑是:这对齿轮箱有伤害吗?慢性的也算.
假设每次换档,人为控制引擎转速(此时也就是输入轴转速)与目的档位所需转速相等,此时入档,没有任何阻力

4.关于一脚离合换档和两脚离合换档,对于操作新式变速箱,哪一种正确?感觉两脚离合很顺畅,1秒就可以完成换档

5.个人只操作过法士特箱,见过进口的ACTROS和VOLVO FH拖头和水泥泵车,但是没实际操作过,可以借阅的资料也少,对于进口波箱也有一疑问
它们的变速箱在升档的空隙,是否对某一根轴制动从而缩短换档所需时间?尤其是在上坡道
降档的时候系统会不会自动补上输入轴的转速差?

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123# 123#
发表于 2011-3-3 16:35 | 只看该作者
【原帖由欲速则不达于2011-2-23 08:31发表在顶楼】
   
296357   很久没有写类似对比的文章了,前几年粗略写过一篇重汽和法士特变速箱的基础结构帖子,因为种种原因也没有继续写下去;2010年卡车之家也做过相应的国产AMT变速箱的总结。其实作为一个新技术,AMT在发展 ...

积极剽窃

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124# 124#
 楼主| 发表于 2011-3-3 17:07 | 只看该作者
【原帖由dl_zym于2011-3-3 16:35发表在125楼】

积极剽窃

要不云L,买一个WP12.460+16档法士特AMT试试?

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125# 125#
 楼主| 发表于 2011-3-3 17:17 | 只看该作者
【原帖由Tennessee于2011-3-2 23:58发表在124楼】
首先,感谢国家感谢党,让我用上了互联网

欲速则不达 楼主你好,认真看了贵帖,很有技术含量!
我也曾经开过几年卡车,从6X4齐头东风到霸龙8X4,320HP自卸以及天龙DCI340半挂车,既然本帖讨论的是变速箱,那我也随便说说吧 ...

很感谢楼主积极参与卡车之家。对于您的问题:
1、法士特变速箱早期的产品比如在RT-11509C(主箱滑套式结构)的时代,在初期都是带有中间轴制动器的,那时候离合器不是每次都要全踩到底,踩到底中间轴制动器的气路工作后通过一个小金属活塞顶到变速箱的摩擦轮来实现中间轴制动,这样有利于起步换档。
2、这个问题,您的回答2是正确的。
3、对于熟练驾驶员而言,掌握了一定技巧是可以在非全同步器变速箱上采用主箱换档不踩离合器的,只要保证合适的线速度,那么换档冲击也不会很大,但是这种概率比较低,尤其是频繁换档的情况下,而对于如果是电控的系统,只要传感器的信号正确,那么是一点问题都没有。
4、对于如果不是主箱全同步器的变速箱来讲尽量采用两脚离合器,这种方式更可靠一些,对于主箱全同步器的法士特变速箱而言,主箱换档一脚是可以的。
5、对于电控的变速箱而言,是需要和发动机进行同步通讯的,如果减档的话,发动机会进行适当的提升转速的。

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126# 126#
发表于 2011-3-3 20:28 | 只看该作者
感谢分解,希望能发些譬如梅赛德斯actros系列上POWERSHIFT手自一体的变速箱工作原理与解剖图文,谢谢
期待中

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127# 127#
发表于 2011-3-3 22:50 | 只看该作者
【原帖由欲速则不达于2011-3-3 17:07发表在126楼】

要不云L,买一个WP12.460+16档法士特AMT试试?


嘿嘿。今年倒是有闲钱去试试了。。。。。这几天正在策划中。。。到时候还得要麻烦齐哥给拿拿主意

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128# 128#
发表于 2011-3-4 22:31 | 只看该作者
针对新技术的出现对维修行业也带来了挑战和机遇!

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129# 129#
发表于 2011-3-6 03:27 | 只看该作者
【原帖由dl_zym于2011-3-3 22:50发表在129楼】


嘿嘿。今年倒是有闲钱去试试了。。。。。这几天正在策划中。。。到时候还得要麻烦齐哥给拿拿主意
这个可以有

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