首先,感谢国家感谢党,让我用上了互联网
欲速则不达 楼主你好,认真看了贵帖,很有技术含量!
我也曾经开过几年卡车,从6X4齐头东风到霸龙8X4,320HP自卸以及天龙DCI340半挂车,既然本帖讨论的是变速箱,那我也随便说说吧,说得不好不要见笑,重在参与嘛
1.静止,踩下离合,立即挂入1档或者倒档,听到的是齿轮转速差下强行噬合的噪音,伴随着心疼,看了帖子里的中间轴制动器,有一疑问,法士特12(+2倒)档箱有制动器么?或许我接触的是旧车,制动器已经不工作了还是?
解决办法是,踩下离合器,停好几秒再挂档,这样就没有该死的噪音了,请问此法正确否?
2.手柄上的高低速转换指拨的问题,依旧是12前进档箱,从6档升至7档,下面哪种方式正确?亦或者是合理?
(1)踩下离合器,摘至空档,指拨打到高速区,再挂入7档,完成换档
(2)指拨打到高速区,再踩下离合,摘至空档,进6档
3.关于起步后不踩离合器换档的问题,事实是可以换档,困惑是:这对齿轮箱有伤害吗?慢性的也算.
假设每次换档,人为控制引擎转速(此时也就是输入轴转速)与目的档位所需转速相等,此时入档,没有任何阻力
4.关于一脚离合换档和两脚离合换档,对于操作新式变速箱,哪一种正确?感觉两脚离合很顺畅,1秒就可以完成换档
5.个人只操作过法士特箱,见过进口的ACTROS和VOLVO FH拖头和水泥泵车,但是没实际操作过,可以借阅的资料也少,对于进口波箱也有一疑问
它们的变速箱在升档的空隙,是否对某一根轴制动从而缩短换档所需时间?尤其是在上坡道
降档的时候系统会不会自动补上输入轴的转速差? |