国内类双中间轴AMT变速箱大比拼——法士特VS重汽

ansan669

学习了，谢谢分享！

我是一个兵

学习了！！！！

吉E-58588

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夺路狂奔000000

绝对的长知识 相信中国的技术会越来越好 越来越成熟！

东北老兵

【原帖由欲速则不达于2011-2-25 09:15发表在103楼】

   双中间轴结构由于主箱二轴存在浮动，如果是采用锥环式同步器，在工作的过程中因为不是定轴变速箱的缘故，相对结构和可靠性上是有局限的，所以在70-80年代，双中间轴变速箱很多是主箱不采用全同步器结构的。在90 ...

谢谢！又学到知识了，真是活到老学到老，永无止境。

欲速则不达

【原帖由东北老兵于2011-2-28 04:45发表在116楼】
谢谢！又学到知识了，真是活到老学到老，永无止境。

咱们都一起学到老吧，不过您在那边已经目睹了很多我们需要学习的东西了

越丰变速箱

旁观者清        

旅途

【原帖由欲速则不达于2011-2-23 23:31发表在69楼】

至于您说的那个有关换挡品质好和坏，我个人认为复杂情况下，频繁工作的前提下，在软件和基础结构件没有问题的情况下，计算机的控制会比我们人可靠的多。

问题就在基础结构件是不是可靠，我的新车法士特12档，高低档转换滞后，特别是减档，爬大坡只能直接减到5档。要是电脑遇到这种情况会怎么处理呢？
以前特意发个帖子求教12档箱使用方法，齐哥也在一个类似帖子里说要普及一下使用知识，我想可能是随口一说吧。
我之前开法士特8档，先摘空挡，再高低转换。开12档就想当然的也这么做了，坛了有卡友指出不对，回头一试，低增高可以，没有滞后，换挡平顺，高减低不行，打齿，特别是抢档，没法用。本着能不修就不修的态度，一直没动变速箱。齐哥能给个建议吗？
AMT好，但是电器、橡胶件，质量、装配工艺能长期可靠吗？能耐用吗？
请批评指正。

欲速则不达

【原帖由旅途于2011-3-1 20:21发表在119楼】

问题就在基础结构件是不是可靠，我的新车法士特12档，高低档转换滞后，特别是减档，爬大坡只能直接减到5档。要是电脑遇到这种情况会怎么处理呢？
以前特意发个帖子求教12档箱使用方法，齐哥也在一个类似帖子里说要 ...

旅途，这个是和变速箱的控制逻辑有关系的，早期的8档或者9档是档杆左右拍高低速的，在双H结构里面有一个触头，那个控制双H气阀的走线，新结构的12档变速箱很多是采用的不是这样的结构，手柄上多了一个预选阀，通过离合器的控制气路来进行高低档换档，在换档过程中如果你是采用先到空档的老习惯的话，那么在空档上你转换那个是手柄预选阀然后挂高低档的话，会出现后副箱没有延时换档，这时候其实它还在换档所以你感觉到延时了。不好的情况下还会出现打齿（内结合齿）的现象，而对于电控的话，升档的过程中全部采用电脑控制换档气缸工作，效率会比人高很多的。如果气压不对或者换档气缸漏气才有可能引起换档慢的。

卡车9

支持国产！