直播 记录我的提车旅程 纯白意大利进口依维柯

ksnmm

恭喜发财，柴油拿来。

NAKAMULA

卡车之拖啊。。。。之前有X铃拖 X虎拖 X风拖 现在又来X维柯拖

吕飞的J6

托又来了，快闪开让托吹牛逼

i_love_torpedo

宇宙卡车 2015-9-6 11:27发表在 483楼

厢式车貌似依维柯是全球独一无二的第一吧，这个绝对没人可以比的，厢式车依维柯有Daliy系列，貌似进口过来的至少30万以上，和南京依维柯不是一个级别吧，日系会比欧洲好？这话可笑了，小鬼子多久才开始造车的，比欧洲落后几十年吧

您的很多观点我都很认同，专业、中立，我觉得本论坛里应该多一些类似这样的回复。
但是您说的这一点就有一些不专业了。全球独一无二的厢式车必然是奔驰的凌特（Sprinter）。
选择上，尺寸上、吨位上、配置上的多样性;
在销量上，依维柯Daily还是同门师兄大众Crafter，都无法望其项背；
在市场上，
欧洲各国救护车和警车的标配，“欧洲各国的救护车和警车，都是凌特配上一些自己国家的车”；
在北美大范围销售，大举打入救护车市场，美国汽车工业诞生百年来头一遭；
联邦快递在美国本土大量采购；
在中国，虽然福建奔驰不行，但车身外覆件成套销售，亚星、金杯、海格等都推出了“仿凌特”；
动力、操控调教和内饰设计非常轿车化；
其他轻型卡客车还普遍使用手动挡、顶多选装AMT，奔驰选配（北美标配）5速、7速自动变速箱；
……

当然了这个跟我们卡车论坛以及这个帖子关系并不大，但只是跟您说您可能对轻型卡客车的了解还有些不全面。

爱你太难

鸿运88 2015-09-06 13:08:27发表在 169楼

说实话啊，用国产的朋友千万别喷，旗舰都要50多万了，我们另可多花20几万上进口了，质量和油耗带来的总效益成本，很快就能把多投入成本剩回来了

其实吧如果有条件还是买进口车，不是说外国的月亮就圆！只是国产车还是合资车，都是偷工减料的，装配就图个省事，很多不应该有的问题都会出现，也许外国也是这样，但最起码比国内组装的要强，

爱你太难

江铃JMC 2015-09-07 20:04:21发表在 527楼

依维柯厚道？
那么请您解释下：为什么进口国产用同样的发动机，进口STRALIS使用泵喷嘴，国产杰狮反而使用高压共轨？？？？？

***的想法你不懂

se7en_dian

美的不要不要的~

dreams

i_love_torpedo 2015-9-8 01:21发表在 534楼

您的很多观点我都很认同，专业、中立，我觉得本论坛里应该多一些类似这样的回复。
但是您说的这一点就有一些不专业了。全球独一无二的厢式车必然是奔驰的凌特（Sprinter）。
选择上，尺寸上、吨位上、配置上的多样性;
在销量上，依维柯Daily还是同门师兄大众Crafter，都无法望其项背；
在市场上，
欧洲各国救护车和警车 ...

估计奔驰的厢式车很贵吧，但是依维柯确实在箱式领域绝对是独霸全球，要不然南京依维柯也不会在我们国家这么大卖了，据说新发布的依维柯daliy可以在远低于奔驰价位做出四驱底盘，全球独一无二，奔驰应该是轿车第一、至于卡车应该比沃尔沃、曼都要差点，和厢式车比应该比依维柯差点

dreams

江铃JMC 2015-9-7 20:04发表在 528楼

依维柯厚道？
那么请您解释下：为什么进口国产用同样的发动机，进口STRALIS使用泵喷嘴，国产杰狮反而使用高压共轨？？？？？

高压共轨不一定就好，成本高，而且技术成熟度远不如大泵的，还有一点关键的，高压共轨机非常挑油品，大泵机油品质差点也无所谓，我们国家用共轨，是为了满足国四需要，而不是共轨就好，贰欧洲车，大泵已经可以做到欧5标准，貌似现在中国斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、奔驰都是用的大泵技术吧！在欧洲车里面共轨代表就是曼，不过，咋们***油的品质……确实有点担心。

江铃JMC

dreams 2015-9-8 09:41发表在 539楼

高压共轨不一定就好，成本高，而且技术成熟度远不如大泵的，还有一点关键的，高压共轨机非常挑油品，大泵机油品质差点也无所谓，我们国家用共轨，是为了满足国四需要，而不是共轨就好，贰欧洲车，大泵已经可以做到欧5标准，貌似现在中国斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、奔驰都是用的大泵技术吧！在欧洲车里面共轨代表就是曼，不过 ...

未经培训就上岗。
一个高压共轨管和6个单体泵谁贵？谁简单？谁复杂？谁故障率高？维修成本高？用脚趾头想都能想得出。
只有使用高压共轨或日本人的玩的EGR才能达到国四标准，欧洲已经实行欧6标准了，多了套颗粒捕捉器，你说的进口大泵车肯定没有了。
高压共轨是博世的专利，博世不会把最新的共轨技术给沃尔沃、斯堪尼亚、依维柯，他们只能玩淘汰的单体泵技术，顺便说下单体泵也是博世发明的。