影响刹车性能因素和刹车系统改装
全国的卡友你们好，本人修理刹车系统十多年，对货车、半挂车、工程车刹车系统有点认识，借卡车之家这个平台和大家分享一下希望对以后的刹车系统维修方面有所帮助
影响半挂车刹车性能的一些因素和半挂车刹车系统改装。先要了解每个车辆的刹车情况。
首先要看 从主车到挂车依次进行，掌握车辆现有装的是什么阀，然后在问司机师傅车辆的一些刹车情况，做到心中有数，干我们这一行必须要了解每个阀的性能和比例，包括总泵、挂车阀、继动阀、超前阀、同步阀，紧急继动阀、三桥阀，电子式ABS，还有现在网络上炒作的智能神阀和所谓的机械式ABS，要了解阀的脾气才能对号入座，使其发挥出预期的效果，做到这一点就不会盲目的改装，不会装了再拆换一种阀再装，从而少走很多弯路，车辆安装后的性能和效果不是取决于你用的什么产品而是取决于你的技术和安装方案，让技术说话提高自己的信誉，不要听制动阀厂家夸大性能力度的宣传，只要你真懂制动阀了，厂家就忽悠不了你，最好是找专业的老师学习一下或多年经验积累，而且要具备机械加工、机械制图、机械设计这些条件才能掌握，找老师学习比较快捷，省去了好几年的摸爬滚打。
刹车改装必须要和地盘修理同步，两者相互相成密不可分，因为制动阀是整个刹车系统的一部分，再好的制动阀没有刹车片，刹车鼓正常机械式工作相当于是个摆设，不知道刹车鼓内的情况，你怎么才能把刹车改好？刹车片坏掉、刹车鼓破裂、刹车蹄轮脱落，这种情况下还给改装制动阀，有意义吗？
还有的司机和同行说在防尘罩的观察孔看了刹车片很厚，认为刹车片很厚就认为不会影响刹车性能，其实是错的，下面说一下影响刹车性能的一些原因。先从底盘入手再到制动阀改装。刹车片、刹车鼓、凸轮轴和套，定位轴和套的间隙，刹车蹄两侧晃动行程，调整臂自己回位 都会影响刹车性能，刹车片材质很关键，不能太硬，太硬摩擦系数不能保证，钢纤维不能过多会伤刹车鼓，一定落实好刹车片热衰退温度和摩擦系数
以最普遍富华桥为例：
原厂片行驶到报废期到更换的时候观察对刹车鼓的磨损相当小，刹车鼓从里到外口基本是平的，磨损差1-2mm。尽量不要用劣质刹车片（图1）这种劣质刹车片两败俱伤只是跑了几万公里刹车鼓磨损了6mm报废状态了。为节省车主维修费用选择不换刹车鼓，膛鼓换加厚片，膛鼓目的是把鼓内凹凸基本找平80%，凹的厉害的地方尽量保留尽量保证刹车鼓的强度，刹车片厚度在原有基础上加厚2-3毫米。【图1】
有些车凉车时刹车性能还好跑一段路踩几脚刹车后刹车性能降低，这就是刹车片材质温差摩擦系数的问题，尽量用正规厂家的刹车片符合国家标准，摩擦系数不能低于0.36-0.38左右。附图 优质刹车片实验结果 供卡友参考。
再说凸轮轴【刹车滚杆】保证凸轮轴和套的间隙正常，用手上提如果间隙过大刹车片会下垂贴到刹车鼓上，下面的片会比上面的片薄，而且调整刹车时不能正常调整，因为下片下垂如果按正常调整间隙会高温，只有调整间隙大一点，这样就会影响刹车了，所以如果凸轮轴和套间隙过大必须要更换套，市面上的套不好用很快就润滑脂注不进去，我自己做的这种可以保证长时间润滑（图2）。
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图3】这种原车桥的不能存油很快干涩保证不了正常的黄油润滑，使得凸轮轴加剧磨损产生间隙。用车床自己做个工具更换时很快捷，【更换时要掌握力度】
发表于 2015-8-17 23:17
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