【我与乘龙专用车】 平时在路上拍柳汽

大载390

这辆高顶霸龙是帮包茂高速拉石仔的第二张图片是经过没化了的好像看电影般的

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说了那么多还没介绍柳汽，现在就让小弟来介绍下吧：
                东风柳州汽车有限公司（原柳州汽车厂）的前身是“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月6日（原厂址在柳州市水南街76号），沐浴着新中国的阳光雨露，柳农从无到有，从小到大，自力更生，艰苦奋斗，为支援农业生产作出了重要贡献，并发展成为广西汽车工业的发祥地。
1955年，广西省政府把柳农定为广西生产五三步犁，双轮双铧犁等新式农具主导厂。
1956年初，广西省政府决定投资130万元，在柳州市蝴蝶岭征地148.902亩建设柳农新厂。3月27日，第一期工程破土动工，7月竣工。第二期工程9月竣工。11月柳农按照广西工业厅的安排，开始试制水轮泵。
1957年1月，柳农完成首台30－4－15型水轮泵试制任务。4月又完成40型水轮泵试制任务，通过鉴定后投入批量生产。柳农从此成为全国水轮泵的主要生长厂家。
1958年全国进入“大跃进”年代，柳农卷入了大办钢铁的运动。当年7月25日和8月25日，柳州市人民政府先后批准拨，征土地65.53亩和139.622亩给柳农筹建“柳州市机床厂”（该厂于1961年5月划出成为独立企业）和“柳州市红旗钢铁厂”（该厂于1959年6月停产）。
1960年，国家陷入经济困难，柳农奉上级指示生产犁头、锅头、锄头等农具支援农业生产。
1961年3月13日，根据***广西区委员会计划工业办公室通知，柳农升格为区属企业。
1963年起，柳农集中力量生产水轮泵，形成10到100的系列型号产品。源源不断供应全国农村！
1964年1月底，国务院副总理谭震林视察柳农，3月25日，朱德委员长又亲临柳农视察水轮泵生产。7月3日，柳农生产的20型 30型 40型 60型水轮泵赴京参加国家科委主办的全国工业新产品展览会，荣获国家一等奖。9月16日，40型水轮泵奉命出国展览，受到好评。
1965年，柳农生产的水轮泵开始出口越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国，执行援外项目。
1968年，为国争光，为农业生产作出重大贡献的水轮泵严重滞销，柳农陷入严重困境，工厂应向何处去？今后生产什么产品？这个问题严峻的摆在柳农人面前（当时柳农拥有职工825人，固定资产原值364.33万元，占地169964平方米）：山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村：正当柳农四处寻出路之际，全国衔起了一个生产汽车的热潮。柳农人高瞻远瞩，抓住机遇，争上汽车，开始了以“柳江”牌汽车为主的新的创业！

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东风柳州汽车有限公司特研发出6×4和8×4两款霸龙507的渣土车。霸龙507渣土车兼顾保证城市环境和驾驶员的健康安全，采用全封闭车厢，驾驶室采用国内独一无二的五道隔热技术，密封性提高35%，驾驶室内标配大功率名牌空调。

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这辆霸龙茂名开元的，茂名开元供车有知道的卡友吗？

怀旧

江苏现在乘龙车也很多了

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接着上图，拉钢材的双导霸龙507重卡

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无玉柴，不霸龙

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再来张霸龙帅帅的侧脸

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蓝龙

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蓝龙