魔都实拍第九十三季---提升时效利器重汽C7H 13L车型交付用户

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2015年04月上海车展上，重汽展出了全气囊的汕德卡C7H 6X2车型，搭配的就是13L的大排量发动机，在上海车展之后，重汽就把此款发动机作为今年的主力机型推向市场，重汽旗下的C7H系列和T7H系列从下半年开始都已经装车，和重汽现在已有的MC11系列发动机一起，共同打造新一代的产品动力链。

目前根据国内物流行业发展趋势来看，11L排量的发动机占据了行业内的主流位置，近几年来，部分进口车品牌引入了13L大排量发动机投入到国内的市场当中，国内也有几个厂家小范围的推出13L的大排量发动机，重汽在和曼恩集团的合作过程当中，也引入了13L大排量发动机技术，在通过多年的技术消化吸收后，现在正式推向市场。

和现在的MC11发动机相比，在车辆配置合理的情况下，搭配13L发动机的车型运行时效有一定的优势，在同等工况情况下，可以延长发动机使用寿命。这两点是现在大排量13L发动机独有的优势，不过也要根据用户的实际需求来选择，如果用户运行线路相对平缓，而且对时效要求也不高，选择13L发动机则完全体现不出其巨大的优势，反而会是一种资源浪费。

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中国重汽济南商用车有限公司C7H中长途高速标载牵引车，型号为：ZZ4256V323HD1，采用C7H-G型驾驶室，采用了6X2 ECAS 9气囊驱动结构，重汽MC13发动机，最高车速101KM/H。

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驾驶室高度为3980MM，带有原厂导流罩，车顶导流罩高度可调，两侧导流罩为固定式结构，驾驶室采用高顶双卧铺设计。

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整车长度为6585MM，驾驶室两侧带有汕德卡车型独有的狮头拉花，后桥采用一体式挡泥板。

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驱动桥型号为MCY13，速比为3.36，搭配MC11发动机的C7H系列车型的后桥速比标配为3.7。

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驾驶室背部带有后视窗，根据用户要求生产，顶部带有行车灯，发动机进气道在驾驶室左侧。

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全车采用前钢板后ECAS承载结构，前桥采用3片钢板弹簧加减震器，后桥采用ECAS（9气囊提升桥），有效的降低了整车自重，全车均采用盘刹结构，标配威伯科ABS+ASR刹车系统。

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前桥至驱动桥轴距为3200MM，驱动桥和承载桥轴距为1400MM，车体两侧带有侧防护栏，也可以选装侧防护裙板，从而降低风阻系数，达到节油的目的。

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驾驶室宽度为2496MM，车头自重8540KG，驾驶室采用四点气囊减震结构，车辆总质量（CVW）25000KG，综合总质量（GCW）37200KG。

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驾驶室前风挡顶部带有遮阳导流罩，在遮阳导流罩上部两侧带有行车灯。