时代汽车小百科——柴油轻卡国四产品技术路线

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        目前国家认可的柴油轻卡国四产品技术路线分为N1类产品和N2类产品。其中N1类（总质量3.5吨以下）产品是发动机（高压共轨、电控VE泵、电控单体泵）+后处理（DOC(氧化催化转化器)+POC（颗粒捕捉器））；N2类（总质量3.5吨以上）产品中有发动机（高压共轨、电控单体泵）+后处理（DOC(氧化催化转化器)+POC（颗粒捕捉器）、SCR（选择性催化还原器））
     现在时代汽车选用的是主流的高压共轨+后处理（DOC+POC）的技术路线，这种技术路线的特点是：
     1、高压共轨的含义是几个喷油器共用一个高压轨。轨内的压力由高压泵建立。在此喷油系统中，消除了传统供油系中压力的产生与燃油喷射彼此间的相互影响，喷油压力的产生不完全依赖于发动机转速与喷油量，燃油在压力下贮存在高压油轨中随时准备喷油。
     2、高压共轨电控柴油机的工作完全由ECU控制。ECU根据当前发动机的转速、水温、大气压力及油门位置（即驾驶员的要求）等情况来确定发动机的运行工况。
     3、由于高压共轨电控系统为发动机提供了理想的空气/燃油混合，因此使得该柴油机排放满足欧3及更高的排放法规要求。与传统柴油机相比，它使得整车的噪声、驾乘舒适感受，动力性、排放等都得到大幅度的提高。
相对于其他喷油系统有以下的优点：
   1、喷油压力的产生不依赖于发动机转速与喷油量，轨内供喷油器喷油的压力可达1450bar，甚至更高。
   2、 喷油器可以在任何时刻喷油，可根据性能排放要求完成多次喷射。
   3、 高的喷射压力使喷油器的喷孔可以做的更小，由此缸内可完成更好的雾化，混合更均匀。
   4、供油均匀，使喷油泵与传统机械喷油系统相比，尺寸更小，且驱动装置不用承受高压负载峰值。
   5、喷油压力固定，喷射均匀，混合均匀，燃烧更稳定。