凤鸣天堑！鹰傲神州！

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-17 23:19

顺利完成初次挑战，液力缓速器大大提高了下坡运输时效性，安全性，停车后，全车刹车温度很任性哦

随样的风 · 发表于 2015-6-17 23:19

不错

继续

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-17 23:33

新车一年，15万多公里，无缓速器，去新疆，高速，国道，沙漠公路，复杂的路况，鼓式刹车的驾驶习惯，让我损失不小，驱动轮刹车片，制动盘全部开裂，挂车制动盘整体磨损了1/2，有了福伊特液力缓速器，不单单是下坡作用大，除下坡路况养成良好的驾驶预判性，能减少90%的刹车使用率，先期投入，下坡关键时刻能保命（提高安全性），后期，节油，省轮胎，刹车系统，都会有很可观的效益回报

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-17 23:47

夏天气温高，发动机制动联动缓速器，完美控制发动机水温，让缓速器发挥出最佳状态，这次从新疆回来，下干沟岭，犹豫初期下坡档位较高，发动机转速在1500转，缓速器恒速档，水温没有控制好，水温升至90℃，采取降档，提高发动机转速至1800转，发动机制动开启（排气制动已摘除），降温操控无效，不得已采取了刹车制动。此次心得就是，水温下降是需要有一个时间过程的，炎热的天气，需要利用发动机制动提前开始，避免液力缓速器负荷过大，水温上升过快而产生的降扭状态

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-17 23:50

明天继续

蜗o牛 · 发表于 2015-6-18 00:25

长春银？

xsc1988919 · 发表于 2015-6-18 01:20

这帖子没上十大，不科学！

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-18 08:13

记一次油耗，总重47吨，阿克苏…莱阳，出发后30公里加满油，实际算得油耗，31.7L/100Km，堵车7小时

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J6大凤凰 · 发表于 2015-6-18 08:15

中国石油为主

J6大凤凰 · 发表于 2015-6-18 08:27

庞大的散热器，加之FCB发动机制动，液力缓速器，在国道上行驶中，短而急下坡，入弯之前，我的操控策略是，短期不顾忌发动机水温，做好预判，发动机制动结合缓速器5档，减速效果平稳降至理想过弯车速，需要注意的是单凭缓速器下坡想坐到减速过弯，由于缓速器有一个水温保护，会出现水温过热限扭的状态，车速有可能会上升过快需要采取刹车制动

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