C7H和T7H

开联合变秒哥 · 发表于 2015-6-17 12:33

山东二哥 2015-06-16 22:58:24发表在 49楼

540的一出很快要量产，我感觉

540.一出，这机器标载油耗，还需要证明。

tianhu1980 · 发表于 2015-6-17 12:45

重载540马力也不能跑1000转，最低1100转的。

rottenwood1002 · 发表于 2015-6-17 17:22

C7和T7的区别主要有以下几个方面，希望可以采纳。1、变速箱不一样。这一点大家都知道，C7用的是ZF16档箱，全同步器，T7大多数用的重汽HW19712CL变速箱，非全同步器，下一步可选装中国重汽AMT。
2、驾驶室。论驾驶室，两个驾驶室其实都比较豪华，但C7驾驶室是TG驾驶室本体，平底板，基本保持了德国MAN TG系列原版配置；T7也是高端驾驶室，高底板，简而言之，是A7驾驶室的升级版。舒适性来说C7好于T7。
3、发动机。两个发动机都使用的MC11/MC13发动机，但发动机的电子控制单元仍然有区别，C7使用的引进德国MAN TG系列的BCU+VCU的电子控制单元；而T7使用的中国重汽自行开发的电子控制单元。
4、整车匹配。C7是德国MAN公司TG系列产品原版引进，的整车调教和匹配是德国MAN公司进行匹配，T7是中国重汽技术中心引进TG系列（也就是SITRAK C7）技术上自行开发。
5、零部件。包括车桥都使用MCY13(Q)桥，后提升使用马牌气囊，WEBCO阀，VDO仪表，看似区别不大，但是有些细节的零部件仍然有区别。比如：雨刮器电机、驾驶员座椅、部分控制开关、部分螺栓等C7和T7使用厂家却不一样，这就是为什么C7的故障率很低，最大限度避免停车故障的原因。
6、市场定位。C7定位在进口车替代，代表中国重汽最高的技术水准，应该是一个小众市场。T7代表国内高端重卡，重点更倾向于主流的物流运输市场，竞争对手为J6、天龙、GTL等一些国内产品。

withpearlfl · 发表于 2015-6-20 01:12

凉了个菜 2015-06-16 22:14:50发表在 22楼

经常有人说t7小毛病，没见过c7小毛病

那是你没用，小毛病也不少。

爱车人-小李 · 发表于 2015-6-23 16:42

withpearlfl 2015-6-20 01:12发表在 63楼

那是你没用，小毛病也不少。

卡友你用过吗，哪里的能否交流下

withpearlfl · 发表于 2015-6-23 22:53

爱车人-小李 2015-06-23 16:42:47发表在 64楼

卡友你用过吗，哪里的能否交流下

是在用，你想了解啥？

灰狐 · 发表于 2015-7-2 09:06

东风旗舰版 2015-6-16 23:01发表在 50楼

我就想搞一台540的

540的上海现在可以卖了

2217280155 · 发表于 2015-12-20 07:12

大家好！我的T7H540上路一个月了。跑了两万公里了。不知道是不是磨合期的原因吧，我感觉油烧的有点多。码表正常44/45百公里油耗。11挡用的多12挡用的少。11档1300转跑80公里，12档1300转跑100公里。我也感觉11档和12档速度差有点大了。用11档慢了用12档快了点。

东风旗舰版 · 发表于 2015-12-20 08:58

2217280155 2015-12-20 07:12:46发表在 67楼

大家好！我的T7H540上路一个月了。跑了两万公里了。不知道是不是磨合期的原因吧，我感觉油烧的有点多。码表正常44/45百公里油耗。11挡用的多12挡用的少。11档1300转跑80公里，12档1300转跑100公里。我也感觉11档和12档速度差有点大了。用11档慢了用12档快了点。

后桥速比是3.08？

东风旗舰版 · 发表于 2015-12-20 08:58

2217280155 2015-12-20 07:12:46发表在 67楼

大家好！我的T7H540上路一个月了。跑了两万公里了。不知道是不是磨合期的原因吧，我感觉油烧的有点多。码表正常44/45百公里油耗。11挡用的多12挡用的少。11档1300转跑80公里，12档1300转跑100公里。我也感觉11档和12档速度差有点大了。用11档慢了用12档快了点。

我的40左右

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