镁铝合金挂车13米平板挂4.5吨整备质量

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铝合金挂车技术性能指标


车辆类型：苍栅式、货箱式系列运         输半挂车
总质量（kg）：35000-40000
载重量（kg）：30000-34400
外形尺寸（长×宽×高mm）13000×2500×3000
轴数：2-3
牵引车：2轴或3轴牵引车
牵引销：50#，90#



主要部件 — 厢体


    全铝合金挂车长为13米仓栏式、多开门结构，其侧防护、后防护、牵引座板等上部结构全部采用铝合金材料制造。较传统的钢结构挂车仅车厢减轻3吨，钢制车防护板的开、合需两人配合，铝挂车防护板的开、合只需一人轻松完成。从理化角度经多次测试铝挂车厢体的硬度，强度均超过钢制厢体，安全性上是有保障的。

主要部件
—
大梁


铝挂车大梁采用专用型材，整体挤压成形。经过厢体结构的CAE分析测算，承载受力及变形云图反映铝挂车大梁的安全系数是有保障的。从重量上铝挂车大梁600KG，较钢制车大梁轻很多
主要部件 — 盘式制动器


全铝合金挂车率先采用盘式制动器，刹车盘及轮辋散热效果好,可以频繁刹车,不易报轴、不易烧毁轮胎,刹车制动更安全可靠;延长了车辆的整体使用寿命,减少了维护保养频率及时间,提高了车辆无故障率和使用效率,降低了使用成本.
主要部件
—
铝轮毂


全铝挂车装配铝轮毂，重量上铝轮毂单只重24-25Kg,而钢制轮毂单只重达43Kg，仅轮毂整车减重0.228吨
主要部件
—真空轮胎

全铝挂车装配全套真空胎，真空胎具有良好的加速反应、制动效率，轮胎的热破坏是轮胎高速行驶条件下损坏的主要原因，同等条件下普通轮胎行驶温度一般比无内胎高30%。重量上真空胎50Kg/只较普通轮胎轻22.5Kg/只，仅真空胎减重0.27吨。

铝合金挂车的先进性与优势

钢结构挂车及传统置	铝合金挂车	后者优、缺点对比说明
车厢、侧防护、后防护、牵引座板等上部结构及悬挂全部用钢材制造	前述各项全部用铝合金材料制造	重量减轻3吨，但原材料及制造成本上升
毂式制动	盘式制动	散热效果好，可以频繁刹车，刹车更安全。
钢制轮辋	铝合金轮辋	12只轮辋共减轻重量228公斤，但制造成本有所上升
斜胶轮胎或子午线轮胎	真空轮胎	减少备用轮胎，重量轻
钢制车轴	轻质材料轴	重量减轻，但成本上升
钢制支腿	铝合金支腿	重量减轻，但成本上升

全铝合金挂车的优越性


经济效益上，由于铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3．5吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3．5吨货物。以全年运营1.5万公里计算，铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元。

空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明：车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.７ＫＧ。换句话说，拉运相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低得多。

投资成本上，全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%，全铝合金挂车虽然投资成本高，但铝合金挂车的优良特性及轻量化优势，使其回报期大大缩短，全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年即可多创收150-180万元，10年后，该车厢的铝合金可全部回收再利用。
     综合而言，铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著，投入产出收益非常可观。使用铝合金半挂车，今后将是挂车生产应用的主流产品，是对钢结构挂车生产应用的一场变革。

cmw_518

传说中的沙发啊   坐下慢慢看   不错  到时就买铝合金的啦

陕E66498

沙发。。。。

豫D彬彬

啦抛货可以，重货行么?

海峰

pl     ding nbi

1976qqin

好东西！！！！！！

apple君

超载能行不?

西部战狼

先进技术、、、、、

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多少大洋啊

狼牙

重活不行  我就是做铝合金的 这个我知道