曼、奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃对比

cheytac

我看过很多篇欧洲测试报告。一般测试都是对比测试，车型一般比较接近，都是竞争车型，在动力配置上都很接近，测试比较的地方在于综合表现。测试的车型都比较旧，都属于上一代的车了，不过没关系，毕竟造车经验是常年积累下来的。
     4款车。都是货柜车，而非拖头。
     曼TGA18.430  奔驰Actros 1844  斯堪尼亚R420  沃尔沃 FH12-420。由此可见，他们都是很接近的竞争对手。
     下面我将测试报告节选打出来，有的地方可能会删掉，当然只是无关痛痒的，不会带有个人情绪在当中。

     我们所做的这次对比测试并不是比拼谁的功率高、扭矩大，主要目的是考验各款车型的综合表现，其中包括驾驶室设计、驾驶感受、性能表现、油耗、实用性和方便性以及安全性等。当然为了公平起见，我们也设立了一个门槛，那就是最大功率输出要在420~440马力之间。

      驾驶室：
      奔驰驾驶室最平坦，因为奔驰将驾驶室平台提高到了发动机烟道的高度，因此驾驶室高度也受到影响，只有1.94米，在所有车型里是最低的。同时他的驾驶室离地面高度也是最高的，达到1.635米，车门也设计的比较高，需要4级台阶，而其他车型驾驶室高度都在1.5米一下，只需3级台阶即可。
     当然驾驶室高也有好处，奔驰的驾驶室下面拥有4个车外储物格，这些空间的总容积有525升。在这方面最接近奔驰的是沃尔沃，他有两个车外储物格，容积为500升，MAN在这一项上的统计数字为400升，同时驾驶室一侧的储物格可以从车内打开，储物格的开口很大，可以轻松放进一箱矿泉水。斯堪尼亚在这方面比较小气，总容积为385升，而且副驾驶另一侧的储物格不是标准配置。
      此外，所有参加测试的车型都在挡风玻璃上方设计了三个壁橱，奔驰在壁橱的右下方还有一个可以锁上的存放贵重物品的储物格。MAN和斯堪尼亚的壁橱下面均有3个无盖的储物格，而沃尔沃的壁橱下面则是空荡荡的。
     总体来看，可上锁的储物空间加起来奔驰位居第一，容积为770升，其次是MAN 720升，沃尔沃为670升，排名最末的是斯堪尼亚，由于他没有右侧的车外储物格，所以可上锁的储物空间加起来只有370升。
    在所有空间方案设计方面奔驰也是最出色的。在MAN中主要缺少接近驾驶员的平坦工作平台，沃尔沃中控台上的储物格太小，同时也缺少存放工具和信用卡以及糖果等东西的小储物格。斯堪尼亚虽然储物空间不大，却专为驾驶员准备了一个存放信用卡的小抽屉。
     说完储物空间我们再来看看车厢内床铺的情况，斯堪尼亚后面的床铺宽0.77米，不过想将他完全展开需要经过一系列的操作，讲座椅向前推，拉出底板，插上软垫铨，之后才可以休息。当然如果想舒服的休息最好还是爬上极宽的上面的床铺。在哪里睡觉才是真正的享受。
     沃尔沃候补床铺的床垫质地较软，让人睡在上面很不舒服。
     相反奔驰的床垫质量很过硬，不过他的宽度不太令人满意 ，尽管Actros的驾驶室后壁设计得向外凸起，但床铺的宽度只有0.715米，相比较之下MAN上面的床铺就显得宽大了。
     在整体内饰做工方面奔驰还是有比较明显的优势，其他三车在这方面的水平差不多。

     驾驶感受
在驾驶方面瑞典车里来表现都不错，这次表较重斯堪尼亚进一步捍卫了其领先的地位，直喷式6缸发动机的在负荷行驶时噪音低，方向盘极易控制，转向机的工作表现完美。刹车系统也比上一代车型有了长足的进步，在跑道上斯堪尼亚提供的驾驶乐趣最大。
     当然其他车型表现也不错，只不过没有斯堪尼亚那么抢眼。沃尔沃的驾驶室下面由于没有空气弹簧。前桥将路面的抖动直接传递给了方向盘，多少旅游鞋不舒服。奔驰后桥上的双管空气弹簧表现有些粗野。MAN在行驶中的风燥和发动机噪声较高。不过其新款的10.5升发动机的动力输出比较出色，在1450转/分时可提供430马力的功率输出，2100牛·米的最大扭矩在900·1300转/分转速区均可提供。

     性能表现
     经过长途跋涉测出的平均时速很有说服力，MAN的平均时速为81.3公里/小时，奔驰80.5公里/小时，斯堪尼亚80.6公里/小时，沃尔沃为80.1公里/小时。
    当4个车型均保持85公里/小时的速度均速行驶，所有发动机转速都略高于1400转/分，当处于这个转速状态下MAN的表现最出色，可以输出425马力的功率，奔驰可以输出410马力的功率，而斯堪尼亚的和沃尔沃只能输出400马力的功率。在扭矩表现沃尔沃也落在了最后，只有2000牛·米，其他三款车型均为2100牛·米。

     油耗
     沃尔沃的动力表现不佳但油耗确实4款车中最高的，达到了38.4L/100km，也许沃尔沃应该考虑对自己的发动做些改进了。奔驰的油耗是37.7L/100km，斯堪尼亚37.5L/100km，MAN在油耗统计上再次获得了胜利，新款10.5升发动机的油耗仅为36.6L/100km。

     实用性和方便性
MAN是参赛车型中有效负荷最大的汽车，出色的发动机在这方面起到了关键作用。MAN和奔驰的维修间隔均为12万公里，沃尔沃为10万公里，斯堪尼亚则只有6万公里。

    安全性
在安全性方面，MAN和奔驰提供了从驾驶员安全气囊到定速巡航等一整套安全系统，而沃尔沃缺少循迹监控系统，斯堪尼亚缺少定速巡航系统。

     评价
在本次对比测试中MAN作为胜利者顺利到达终点，紧接着是奔驰，斯堪尼亚获得第3名，但它能提供最佳的驾驶乐趣。兼顾的沃尔沃几乎没有弱点，但也没有什么突出的优点。


      这是一篇德国人的对比测试报告。我要提的是，欧洲人，特别是德国人，他们的严谨是出了名的，他们的驾驶经验非常丰富(这里指的不是时间上的丰富，德国人拥有世界上最优秀的底盘调教能力、拥有无限速高速造就了他们的巨大的成就），也许很多在我们眼里无关紧要的，但在他们眼里却十分重要！这也是我们一直提到的生活习惯以及用车环境。
     测试的车型前面提到了，都属于上一代了（MAN不太确定），Actros是MP2（新一代是MP3，是吧），斯堪尼亚是5系，沃尔沃FH12则是上两年就换代了。所以，这里头的对比仅供参考。但有几个不变的是，在细节处理上，德国人始终变现出众，特别是在便利性；而行驶方面，瑞典人始终领先，特别是斯堪尼亚，开过的人都知道。
     还有，测试里没有提到价格，这里提一句：欧洲卖车，不管是商用车还是乘用车，一般都是裸车，顾客根据喜好需求来确定自己的配置。这4辆测试车都是4S 提供的，所有有的配置没选上。但不可否认的一句：斯堪尼亚始终是最贵的!公路之王~


     （这篇文章是杂志上发表的，我不知道是不是已经侵权了，希望大家在这看看好了，不要转载！）

cheytac

本来还想节选一些重要的，但基本上将整个报告都打下来了，除了开头语。

西部战狼

精辟、、、、、、、、

没事喝点

我喜欢  看图片有码？

柴油太贵

四款车都是世界顶级好车  可惜都没开过

中国大卡

只能，看看了
想都不能想啊

cheytac

版主提到的那个杂志我不清楚，我这个是转载自德国的auto motor und sport。
还有，这里提到的车型都不可能是上世纪末吧，特别是TGA18.430，应该是04年才推出的，那款10.5L的直列六缸，发动机型号MAN D20 66LF01。缸径X行程：120mmX155mm，排气量10520立方厘米，最大功率316KW（430PS）/1900rpm，最大扭矩2100Nm/900~1300rpm。
版主查查看

cheytac

http://www.jixinhowo.com/weixiuyubaoyang/20100222151.html
这是介绍D20发动机的，上面提到了这台机器确实是04年推出的。
燃油喷射系统：电控高压共轨
发动机排量：10.52L
发动机功率：310-430PS/1900rpm
发动机扭矩：1550-2100N.m/1000-1400rpm
最低燃油消耗率：186g/kW·h
发动机重量：960kg
全功率取力器输出扭矩：1300Nm、2000Nm
高效EVB排气门制动，MAN专有技术

hmw88

都快把SC车给吹神了，德国完全可以制裁瑞典汽车制造企业的，因为80%以上的产品是德国提供的