不再为下坡担忧——福伊特液力缓速器昆磨高速27公里“死亡之坡”实测专属论坛：福田欧曼, 欧曼GTL
2015年年初，安徽明光市的张建国张老板购买了一台福田GTL，他和同为明光的陈总一同跑云南西双版纳运输香蕉，线路是西双版纳-南京。
跑了一趟后，他发现陈总的车根本不用进加水站加水，两天一夜60小时车程，陈总比他早到目的地3个多小时。陈总告诉张老板，他的重汽T7H出厂时就配备了福伊特液力缓速器，下坡的时候靠缓速器就可以控制车速，无须踩刹车，所以也不用每次排队半小时去加水。更重要的是，刹车片始终处于冷态，在发生紧急状况时，刹车可以达到最佳工作状态，车辆安全性大大提高。
陈总建议张老板也加装一台福伊特液力缓速器。张老板听从了建议，打电话联系我，希望在他的爱车上加装福伊特液力缓速器，经过福伊特工程师与改装公司的努力，2015年4月底，我们成功的在张老板的车上加装了福伊特VR115CT液力缓速器。
五一刚过，张老板开始了加装缓速器后的首趟云南行，我跟随张老板的车一同从景洪到昆明，实地查看缓速器在欧曼GTL上的表现。五月五日凌晨，刚过十二点，张老板开着满载香蕉的爱车从景洪出发，启程运回南京。我也有幸体验了一回卡车人的生活。一路上除了短暂进服务区吃喝拉撒，其它时间都在卡车上度过。张老板和另一位司机段小哥两个人交替开车，一路上不时上下坡穿隧道。司机精神高度集中，很容易精神疲劳，只能来罐红牛提神。
卡车司机的生活不仅辛苦枯燥，而且危险性非常高，特别是一些危险路段，时常会发生一些严重的交通事故。张老板告诉我，昆磨高速墨江到甘庄有一段27公里长下坡，号称“死亡之坡”，经常有大货车因为刹车使用过多轮胎起火，更严重的，车子直接冲出了高速公路，车毁人亡。
经过一晚上行车，早上七点我们到达墨江服务区，经过了简单的洗漱，张老板和段小哥连早饭都没吃，开始穿越这号称“死亡之坡”的路段。
该路段位于玉溪市元江县境内的大风哑口至红光路段，为27公里连续长下坡。该路段有着坡长、坡陡、弯多、弯急、隧道多、桥多等特点。海拔落差1600米，最大坡度-6%，大货车连续下坡极易制动失效，是事故频发地段。自2003年12月28日通车以来，因重载货车制动失灵导致失控或因轮胎起火，导致整车燃毁事故已突破1000起，该长坡的交通事故造成的人员死亡已逾100人。
因为张老板的车悬挂的是南京牌照，车辆刚到大风垭口隧道前，交警把张老板的车拦下，让张老板下车接受安全教育，这是每辆外地牌照的车过该路段的必修课。交警要求张老板检查刹车系统，补充刹车淋水等等，张老板很淡然的对交警说，我这车上有缓速器，不需要加刹车淋水。
一进入大风垭口隧道，就进入了下坡道，张老板将缓速器打开置于五档，将车速稳定在50公里/小时后，然后将缓速器调回一档（恒速档）。一路上车速始终稳定在50公里/小时。
一路上一个个写着“27公里长下坡，已死亡100人”“第1000辆”、“生命时速40km/h”警告牌不时闪现，看着这些警告牌，我心里都捏着一把汗。
可能是有缓速器的缘故，过这个27公里坡没有我想象中的难。我观察到张老板的脚始终没踩在刹车上。偶尔在最陡的路段，张老板会将发动机制动打开，通过和缓速器联动，将车速稳定住。这是张老板第一次使用缓速器下这个坡，看得出张老板对缓速器非常满意。为了比较缓速器和发动机制动的制动能力，他还特意在中途将缓速器关掉，只用发动机制动，结果只坚持了三秒钟，车速明显上升了。下完坡后张老板告诉我，一路上他只在和前车距离太近的时候踩了一两脚刹车，其它时候他只需要把着方向盘就是了，非常轻松，他觉得投资这个缓速器非常值得。
车快要到达昆明的时候，张老板接到陈总的电话。陈总告诉张老板，他将启程去西藏拉萨，当知道我也在车上，陈总还特意说了一句，“有缓速器去哪都不怕”。
车到昆明，我下车结束了这次卡车人的生活体验，张老板驾着爱车继续向目的地进发。我对着逐渐远去的车挥手告别，心里很多感慨。货车司机为了生计常年背井离乡奔波在外，是家中的顶梁柱，儿行千里母担忧，每次出车的时候，亲人的心也跟着悬着吊着，夜不能眠，只有等司机回到家后，才会松口气。安全这个话题怎么强调都不为过，希望各位卡车人能积极提高安全意识，对自身安全多一份保障。
本次实拍视频http://v.youku.com/v_show/id_XOTU1MDkyMzc2.html
最后一定要附上张老板的帅照！[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img]
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发表于 2015-5-13 19:05
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