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车主李哥,香河人氏。平时除了做生意就爱好个收藏老车,这是他麾下的其中两辆,1983年的东风EQ140和1986年的末代老解放。
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这个车是李哥从天津收回来的,前任车主没有保护好这个经典,车轮都缺一个,有点小遗憾。
开过2块玻璃东风的人看见这正面是否勾起当年的记忆,夏天开着前档行驶,就是为了更凉快一点,当然,那样的结果就是灰头土脸。
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此车本是一辆散灰车,前任车主给扣了一个军车车厢,怎么看怎么不搭。
说明书依然健在,李哥说灰罐也会拉回来,到时候会恢复它的本来面目。
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32年的风雨,内饰保存完好,因为它只跑了300公里。
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从左到右分别是离合器踏板、制动踏板、油门踏板,左下角那个亮点是脚踏气喇叭开关,山路行驶的时候使用非常方便。
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完好程度令我咋舌,连油门踏板防尘套都是完好的。
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1983年的时候,二汽的标志还是二汽汉字演化而来的,还不是大家所熟悉的s飞燕。
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80年代的汽车没有这么多电子感应报警装置,仪表各司其职,上面是车速里程表,下面从左至右分别是燃油表、水温表、机油压力表和发电机电流表。
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还记得这个档位吗?2、3、4、5档带有惯性锁销式同步器,可以一脚离合换挡。但是当时物质匮乏,为了保护同步器,节约维护费用,多数情况还是使用的两脚离合换挡。
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气动雨刷,那个年代的特征之一。图上方的白色旋钮就是气动雨刷的开关,通过它控制气流量的大小来决定雨刷的挂水速度。下面还有一个手动扳手,相当于现在得间歇雨刷,只不过它是手动的。
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机械式电源总闸,一个时代的记忆,目前位置是断开,向下是合上。
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原装的尾灯和倒车灯,依然保持出厂时的模样,连颜色都没有丝毫变化。
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布条印刷的合格证依然健在,字迹依然清晰,但是湖北汽车附件厂已经不复存在了。
滑槽式钢板吊耳,东风的悬挂特征。承载更大,而且没有这么颠,舒适性更好。
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双曲线齿轮单级减速驱动桥,速比6.333,在现在看来是很大的速比,但是在当时这个速比配合5档直接档变速器,最高时速可以达到90公里,并且可以保证起步、爬坡的动力。
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湿式储气筒,让制动泵阀延长寿命的设计,效果等同于现在的干燥器,只不过它需要每天都放水。
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压缩空气进气单向阀,防止压缩空气倒流回空压机,减少打气时间。
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取气口,方便在路上给车轮补气,新车出厂时是应该有一根专用管线的。和现在车上配的相同。
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32年前的EQ6100发动机,135马力。只行驶了300公里,练走合期都没过。
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分电器,经历过那个年代的司机应该都还记得在路上用新的纸币擦白金的过往。
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机油细滤器,我很负责任的告诉你,它是转子式的,和现代发动机上的转子滤清器是一样的。
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发电机调节器,机械式的,体积当然比较大,和现在得电子式那完全没得比。
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EQ102化油器,当年没少拆这玩意儿,就为了那个封不住油的三角针。
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1983年底出厂的散热器。那时候的散热器和现在最大的不同就是,它是全铜的,并且是管带式散热片,现代散热器多数为铝制,散热片已将演变为管片式。
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32年前的EQ6100汽油发动机,依然强劲有力。一打火就能着,不费丝毫力气。
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两块玻璃,并且可以向前打开。雨刷上的电镀至今未生锈。
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双指销式转向器,比老解放的蜗杆式不是轻一点。我学车是老解放,出来以后开东风,对这个转向器的感觉就一个字-轻。当然,和现在的动力转向系统那不可同日而语。
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