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 楼主| 发表于 2015-4-9 17:00 | 显示全部楼层
、保养费并不省

单次保养18L两大桶1100,机油滤芯880,发动机柴滤850,油箱柴滤1100,共3930元,而主流某发动机厂家是ISG费用的1/3,与其10公里保养费用无差别。因GTL只是发动机10万公里保养,底盘保养还是沿用原先的周期,并不是随发动机10万公里保养,并不省时。

7、尿素消耗大、尿素消耗大

爆发压力提高,NOx排放高,需加大尿素喷射量,尿素消耗大。

8、可靠性差

①ISG采用湿式气缸套,高温后密封失效,机油和冷却液混合。

②机体、缸盖、曲轴等关键承载部件进行轻量化设计,增加这些承载部件刚度和强度不足的风险,目前市场已有反映其断曲轴的现象。

③爆发压力高,但仍选择铝活塞,风险太大。

④柴油机排温过高,严重影响增压器寿命和其他燃烧系统部件可靠性。ISG的大扭矩是强行拉高,不适宜长时间在大扭矩点运行。



通过分析:康明斯和欧曼合资新生产的ISG,属于淘汰的技术,太娇气,性能不稳定,性价比低。社会保有量少,配件价格高,难购买,维修成本高,使用几年后二次销售价格低,不易出手,不符合中国g情和用户自身利益。
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发表于 2015-4-9 17:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

康机好像都是富贵机,要保养到位

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发表于 2015-4-9 17:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

可恶的拖

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发表于 2015-4-9 17:31 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

HOWO-love玲T7 2015-04-09 17:00:03发表在 顶楼

、保养费并不省

单次保养18L两大桶1100,机油滤芯880,发动机柴滤850,油箱柴滤1100,共3930元,而主流某发动机厂家是ISG费用的1/3,与其10公里保养费用无差别。因GTL只是发动机10万公里保养,底盘保养还是沿用原先的周期,并不是随发动机10万公里保养,并不省时。

7、尿素消耗大、尿素消耗大

爆发压力提高,NOx排 ...
看来还是潍柴呗

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发表于 2015-4-9 18:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

原来福康垃圾啊,求解释

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发表于 2015-4-9 18:37 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

淘汰的技术还十万公里保养???那你家不淘汰的技术岂不得百万公里保养??

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发表于 2015-4-9 20:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

我老表的康明斯开了四个月,增压中冷爆了两次换了两个中冷

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  • kayouP4Wi 发表于2017-7-29 19:32
    那看来是主机厂的配置有问题

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发表于 2015-4-10 10:55 | 显示全部楼层
奥铃哥 2015-4-9 20:50发表在 6楼

我老表的康明斯开了四个月,增压中冷爆了两次换了两个中冷

换了什么中冷?好还是不好?

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发表于 2015-4-10 12:43 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2015-4-12 09:47 | 显示全部楼层
欧曼185 2015-4-10 12:43发表在 8楼


不一定是托,挺客观。网友也反馈了这些问题

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