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40# 40#
发表于 2010-12-30 18:27 | 只看该作者
中国卡车的价格,它是要考虑市场的消费能力,待有个市场培育期,比如2000年以前重卡销售量寥寥无几,消费群几乎全是国字号建设集团,像中铁、中建、水电等,大部分是解放、东风中卡支撑个体养车户,随着原始积累期过度,消费群体向着重卡转移,重卡企业产量迅速提升,争夺市场份额,但是,后果就是低价格之间的竞争,企业盈利水平大大降低,导致产品的层次提升不起来。所以说,高端重卡进入市场尚需一段时期,近年,为什么进口卡车近乎没有,进口仅限于特种车辆,这与价格太高关系很大的,国外品牌价格是国产的近三倍,它的性价比能有三倍吗?我们国人一定理性看待国产车整体水平,不要花着馒头的价格吃出肉包子味道,但是,并不是说价格低就是质量低劣的理由。

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41# 41#
发表于 2010-12-30 18:51 | 只看该作者
中国的卡车价格为什么、便宜?还真不是一句话能说清的,中国的 卡车技术和外国没的 比。但不是技术好就实用。欧洲很多国家现在还用牛粪在种地,中国用化肥。  你 能说我们先进吗。g情不一样

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42# 42#
发表于 2010-12-30 19:36 | 只看该作者
中国的卡车还便宜吗?都是自己给自己没好果子吃,外国的卡车进口用美金,折算人民币后才会到那个数,难道人家在外国也卖80万美元??人家国外一美元和我们国内挣一块钱有差别吗,同样的30万人家可以享受世界顶级产品,但是国内呢?30万的货色不及人家一般技术吧??光涨价,技术长了一点点,何况还是人家的淘汰技术,或者是实验阶段的技术。我想那个所谓80万的联合卡车,设备成本不算,投入研发的不算,光一台车子的成本不会超过25万吧??价格都是离谱,技术倒是不咋地,就拿换挡机构来说,国内的卡车换挡真的和拖拉机没多大区别,看看人家外国的技术??中国的卡车企业大半不要脸,一汽的乘用车其实不怎么赚钱,都是靠卡车在赚钱,为什么赚钱??还不是高利润?苦了谁??换个驾驶室就出来骗钱,把人家的淘汰货买来换个名继续捞钱,就是这个样子。总之,中国的国有企业都不要脸,油价涨,车价涨,房价涨。我看离黄掉不远了。。

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43# 43#
发表于 2010-12-30 19:48 | 只看该作者
拿着农民的钱去买吧
农民是买不起的

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44# 44#
发表于 2010-12-30 19:53 | 只看该作者
再好的车也都是为了赚钱的,车好不好看,是其次,关键是好用,耐用,能为我们带来财富就是好车,

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45# 45#
发表于 2010-12-30 19:55 | 只看该作者
其实 你们想多了,乞丐般只是一种网上流行的教法罢了,没必要那么较真的!汽车之家还专门出了一期“suv乞丐般”的专题呢!

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46# 46#
发表于 2010-12-30 19:58 | 只看该作者
当初奇瑞是以一个搅局者的姿态进入乘用车市场并意外地占据一席之地的, 当我们翘首以待联合卡车再次成为重卡行业的搅局者的时候 。联合卡车突然脑袋发热, 想做龙头老大了 。是自不量力? 还是厚积薄发? 。。。。。。。。。。。。。

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47# 47#
发表于 2010-12-30 20:09 | 只看该作者
顶6楼!!!!!!!!!!!

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48# 48#
发表于 2010-12-30 20:10 | 只看该作者
其实没有养过车的人,都是坐着说话不知道站着说话的苦!反正我是这样认为滴 不管多少钱的车,只要投资的钱赚回到自己的口袋的时候,才是天下最幸福的养车人!!!!

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49# 49#
发表于 2010-12-30 20:14 | 只看该作者
一句话 为什么买的便宜因为我们老百姓没有钱!人家的工资是我们的十倍 有的比吗?

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