前4后8轻量化货车J6M道依茨VS霸龙507

gdsimon · 发表于 2010-12-29 00:01

J6M好像可以配高顶的，保山我去过，在云南山区，你还是选玉柴机好点，道依茨的机器应该在平原表现好，太节油意味动力也差点。

发动机的标示的马力是最高转速时的马力，其实在山区跑意义并不大，扭矩为王！选一台经济转速下最大扭矩的，适合你（山区）。

zhu119001 · 发表于 2010-12-29 10:45

【原帖由gdsimon于2010-12-29 00:01发表在20楼】
J6M好像可以配高顶的，保山我去过，在云南山区，你还是选玉柴机好点，道依茨的机器应该在平原表现好，太节油意味动力也差点。

发动机的标示的马力是最高转速时的马力，其实在山区跑意义并不大，扭矩为王！选一台经 ...

我以为J6M都是高顶的，那不知道玉柴L270和玉柴L290扭矩差别大吗，

gdsimon · 发表于 2010-12-29 20:54

【原帖由zhu119001于2010-12-29 10:45发表在21楼】
我以为J6M都是高顶的，那不知道玉柴L270和玉柴L290扭矩差别大吗，

你最好找到这两个发动机的工况图看扭矩曲线如何。

海上桂林 · 发表于 2010-12-29 21:13

[quote]【原帖由zhu119001于2010-12-28 19:22发表在19楼】
不知道大家谁知道，J6M驾驶室和507驾驶室的高度一样吗，太矮好像风阻比较大还要考虑导流罩
公路车基本都会考虑空间最大化（特别是高配置重卡），因此，驾驶室高度都会按国家法规规定的高度设计，基本不用装倒流罩。

海上桂林 · 发表于 2010-12-29 21:18

【原帖由zhu119001于2010-12-29 10:45发表在21楼】
我以为J6M都是高顶的，那不知道玉柴L270和玉柴L290扭矩差别大吗，

玉柴6L270，额定扭矩1050,6L290为1100。对比后者大5%左右。

海上桂林 · 发表于 2010-12-29 21:28

玉柴6L发动机的额定扭矩转速为1300转，好像道茨是1500转，对云南山区来说，额定扭矩转速越小，对爬坡性能越有利。因此，还是玉柴6L更好，在云南建议还是选择马力相对大些的290马力，使用起来会顺心些。

抬起头-微笑☞ · 发表于 2010-12-29 21:39

我建议LZ用507 选玉柴310配BOSS大泵

zhu119001 · 发表于 2010-12-30 11:02

【原帖由海上桂林于2010-12-29 21:28发表在25楼】
玉柴6L发动机的额定扭矩转速为1300转，好像道茨是1500转，对云南山区来说，额定扭矩转速越小，对爬坡性能越有利。因此，还是玉柴6L更好，在云南建议还是选择马力相对大些的290马力，使用起来会顺心些。

谢谢你的建议，让我更明白了，如果290的也是轻量化价格高的不多我会多考虑下的

zhu119001 · 发表于 2010-12-30 11:04

【原帖由驱动人生于2010-12-29 21:39发表在26楼】
我建议LZ用507 选玉柴310配BOSS大泵

310的好像不是轻量化的，我拉的不多，主要还是要轻量化的，轻差不多2T的

zhu119001 · 发表于 2010-12-31 15:29

该回帖已删除

卡车杂谈 > 前4后8轻量化货车J6M道依茨VS霸龙507

卡车杂谈 > 前4后8轻量化货车J6M道依茨VS霸龙507