魔都实拍第八十一季---解放J6P领航版抵沪实拍

我心飞xiang

在此次实拍之前，看到论坛内对于领航版的关注度非常高，从春节后高调举办上市活动，再到论坛里面铺天盖地的跟踪性报道，如果是一天不聊领航版，那就好像不是卡车人一样，在成熟的解放J6P车型基础上，进行了一次全方位的升级，最大的亮点就是首次换发动机机油周期6万公里，以后每次间隔10万公里换一次。驱动桥齿轮油10万公里更换一次。采用了美国伊顿原装离合器，变速箱油10万公里更换一次。经过这么一次升级，领航版的日常保养间隔里程都超越了进口车，即便是国产车当中，也鲜有几款车型能够与之媲美。


仔细观察此次抵沪的领航版车型便会发现，其中的配置主要还是针对高速标载物流车型，进一步来说，就是针对那些有固定线路，长途标载，保养维护及时的中高端用户，而且在上海地区的宣传资料上，就一再强调---解放J6领航版  高效物流新标准。大家都知道国内不少正规化的物流企业，线路固定，驾驶人员固定，全程大部分为高速匀速行驶，保养维护都按照厂家要求定点维护，领航版车型在这些用户的手中使用，这种大间隔里程的保养是绝对可以实现的，但是如果用户经常冬季跑新疆西藏，夏季跑海南广东，一年四季线路不固定，高速上重载超速，国道上拉上百吨重货，这样的情况下还是建议勤检查车辆实际情况，合理搭配换油周期。

沛县xiang驰挂车

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李庆峰盛

挂车要用什么型号的啊

帅气、小男人

这车要是九气囊的更好了。

我心飞xiang

从外观上看，领航版最大的改变就是车头一汽标识和车顶的解放二字变成了金色，驾驶室高度为3800mm。

我心飞xiang

驾驶室后部不带原厂导流罩，大部分用户如果需要导流罩，基本都是提车后自己加装。

我心飞xiang

整车长度为7070MM，驱动桥不带整体式挡泥板，驾驶室采用双卧铺设计。

我心飞xiang

驱动桥采用457冲焊桥速比为3.7，在论坛上看到还有3.083的速比，不过上海地区仅提供3.7速比一种选择，这样的速比配置能够保证标载情况下的合理的油耗，也能够有效的延长车辆的使用寿命，均衡才是领航版最大的亮点。

我心飞xiang

驾驶室背部带有后视窗，驾驶室左侧后部为发动机膨胀水箱，右侧为发动机进气道，驾驶室开有后视窗，顶部带有负换气口。