济南重汽斯太尔M5G载货车

我心飞xiang · 发表于 2015-3-16 23:58

457后桥在国内保有量大，速比为4.444.

迷醉≌街灯 · 发表于 2015-3-17 00:00

F5快摁烂了............

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:00

现在曼恩技术的前后桥成本较高，而斯太尔品系主打的就是性价比优势，核心技术采用曼恩的发动机，而在其他总成上，都是采用的重汽配套体系内的成熟产品，外购件也是以大众主流配置为主。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:01

车架内部的管线布置规整，重汽这几年装配工艺和装配质量进步很大，不光是在C系列T系列车型上，M系列车型的装配质量也非常不错。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:04

前桥的转向拉杆和减震器，从钢板弹簧的数量可以看出，此车并不适合重载，LNG系列车型的优势是运行成本较低，劣势就是动力性相对来说不足，尤其是在重载爬坡情况下。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:06

车辆储气筒布置在车架内侧，对于重汽来说，多年以自卸车和牵引车为主，在载货车领域建树不多，国内的一汽，二汽，福田，江淮才是载货车领域的主流，很多改装厂家对重汽的底盘车了解不多，还需要重汽在改装领域多下功夫。

23666 · 发表于 2015-3-17 00:07

我心飞翔 2015-03-17 00:04:00发表在 14楼

前桥的转向拉杆和减震器，从钢板弹簧的数量可以看出，此车并不适合重载，LNG系列车型的优势是运行成本较低，劣势就是动力性相对来说不足，尤其是在重载爬坡情况下。

顶

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:08

发动机进气道在左侧前双转向桥之间。

发动机 · 发表于 2015-3-17 00:09

这个车的整体都不错，就是这个头太难看了。不太大气。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-17 00:11

驾驶室采用机械调节方向盘。

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