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50# 50#
发表于 2010-12-22 15:04 | 只看该作者
阴极电泳。。是不错的东西

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51# 51#
发表于 2010-12-22 15:04 | 只看该作者
这个广告做得好

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52# 52#
发表于 2010-12-22 15:11 | 只看该作者
宣传片不都这样,都说自己的好!

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53# 53#
发表于 2010-12-22 16:41 | 只看该作者
又来学习了的

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54# 54#
发表于 2010-12-22 17:14 | 只看该作者
楼主辛苦了

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55# 55#
发表于 2010-12-22 17:19 | 只看该作者
【原帖由中毒于2010-12-21 09:22发表在2楼】


兄弟在哪家汽车厂的涂装车间?哪个工位?可以探讨一下。


看过彼得比尔特的生产过程

就是世界地理杂志,超级工厂专辑,里面有好多厂

宝马的,保时捷,克尔维特,C5和阿帕奇 埃布拉姆斯 奥士科士====

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56# 56#
发表于 2010-12-22 23:40 | 只看该作者
楼主您好,通常的驾驶室白车身修复都是在焊装的最后一道工序完处,然后再经过输送系统运送到涂装,没有经过修复的驾驶室白车身不能算作合格的白车身,01:56的手工预处理应当移回焊装工艺   不知集瑞的工艺流程是否如此

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57# 57#
 楼主| 发表于 2010-12-23 00:28 | 只看该作者
本帖最后由 中毒 于 2010-12-23 00:31 编辑
【原帖由张岩于2010-12-22 23:40发表在56楼】
楼主您好,通常的驾驶室白车身修复都是在焊装的最后一道工序完处,然后再经过输送系统运送到涂装,没有经过修复的驾驶室白车身不能算作合格的白车身,01:56的手工预处理应当移回焊装工艺   不知集瑞的工艺流程是否如 ...

集瑞的具体工艺流程不知道。但是,手工预处理是涂装的工序之一,是清洗前的准备。不是焊装的手工修复和打磨。
况且焊装之后的白车身需要转运甚至可能存放一段时间,这个过程中也会产生锈迹或者留有杂物。所以进入涂装线之后无论如何都需要手工预处理的。

PS:焊装之后的打磨和修整不可避免,但是如果这个工位的工作量比较大,那就说明冲压模具的精度或者焊装夹具精度有问题了。

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58# 58#
发表于 2010-12-23 18:09 | 只看该作者
第一次看到

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59# 59#
发表于 2010-12-23 19:58 | 只看该作者
宣传片拍的没的说  不知道质量到底咋样??

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