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发表于 2015-1-19 23:50 | 显示全部楼层
专属论坛:上汽红岩  杰狮  杰狮牵引车  牵引车  上海 
国内轿运行业现在一片乱象,相关从业人员也是叫苦不迭,市场上各类非法改装加长轿运车辆和挂车比比皆是,只有你不敢装,没有我不能运这句话形容国内轿运市场一点都不为过,非法改装轿运车辆和挂车增加了运输途中的危险性,对自己还是对他人都是严重的不负责的行为,行业的低迷使得从业人员为了多赚一点运费不得不想尽办法增加单趟运量,如此恶性循环不知道什么时候才能够看到希望。轿运市场行业的顽疾不是一两天形成的,将来想要解决也不是一两天的事情,而在上海地区来说,轿运市场行业管理相对稍好一些,上汽依维柯红岩在2014年推出的定制版红岩杰狮M100 4X2 290轿运牵引车型现在已经开始大批量交付上海当地用户使用,逐步替代老款车型,成为新一代上海轿运市场中的主力车型之一。

目前上海地区正规的轿运挂车长度在30米左右,可以运输12台轿车,而在稍早的几年上海地区的轿运挂车长度只有28米左右,只能够运输10台轿车,在这种情况下,车货总质量在35吨上下,上海地区的轿运车辆多采用4X2驱动形式,小马力大速比车型,在加上整车运行的平均时速就是在50-55KM/H之间,既保证了安全还提高了利润率,不过最近几年上海地区轿运市场行业竞争加剧,上海地区也出现了总长度在38米左右的超长轿运挂车,车货总质量有时可突破40吨,这样的轿运挂车使用4X2牵引车已经根本不能满足安全性的要求,只能够采用6X2的驱动形式,在前几年的上海轿运市场是很难看到的,现在上海地区的轿运市场还是以4X2牵引车型为主,6X2牵引车型保有量在逐步增加,6X4牵引车型也能够见到,不过现在国家正在出台新的政策来引导轿运行业的发展方向,希望能够为广大从业人员提供一个良好的生存环境,遏制住这种违规加长之风的蔓延趋势。


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发表于 2015-1-19 23:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

板凳

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发表于 2015-1-19 23:55 | 显示全部楼层

红岩M100 4X2轿运车驾驶室采用平顶设计,驾驶室高度为3174MM,这也是目前红岩系列驾驶室中整体高度最低的一款,轿运车辆多喜欢采用平顶车型,可以利用驾驶室顶部的高度多装一台车。

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发表于 2015-1-19 23:57 | 显示全部楼层

驾驶室顶部及两侧均不带导流罩,轿运车辆主车和挂车的间距小,采用驾驶室导流罩属于画蛇添足。

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发表于 2015-1-19 23:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

占位看直播

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发表于 2015-1-19 23:59 | 显示全部楼层

整车长度为6030MM,底盘两侧均没有侧面导流罩。

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发表于 2015-1-20 00:01 | 显示全部楼层

驱动桥速比为4.11,因为轿运行业对车辆行驶平均速度要求不高,采用此种速比已经完全能够满足日常的需求,搭配小排量发动机降低采购成本,同时也可以降低车辆的油耗。

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发表于 2015-1-20 00:03 | 显示全部楼层

平顶驾驶室带有后视窗,能够为驾驶员在倒车时提供更好的视野,发动机进气道固定在驾驶室右后侧。

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发表于 2015-1-20 00:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-1-20 00:06 编辑


前后桥均采用钢板弹簧加减震筒,承载力强,全车标配鼓刹,带有ABS+ASR主动安全系统,不得不说这是一个进步,在湿滑路况下能够为车辆提供多一份安全保证。

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发表于 2015-1-20 00:06 | 显示全部楼层

前桥至驱动桥轴距为3600MM。

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