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发表于 2015-1-15 00:47 | 显示全部楼层
专属论坛:斯堪尼亚  斯堪尼亚 G系列  上海 
国内物流行业最近这些年来遇到了发展上的瓶颈,随着经济形势这几年增速放缓之后,很多积累下来的各种深层矛盾开始逐步显现,大型物流企业寻求转型精细化管理降低成本获得更好的盈利,中小型物流企业则是希望能够抱团取暖共渡难关,最基层的散户是希望运价上浮运行乱收费现象能够进一步缓解,整个物流行业各个层面都在进行着探索转型,在此前提影响之下,国内商用车销售市场进入了一个低谷期,而对于动辄近百万投资的进口牵引车来说,如何想办法渡过眼前的难关,成了摆在各个厂家面前最迫切的问题。

想要渡过眼前的难关最简单且最行之有效的办法就是价格战,不过国内商用车厂家用血淋淋事实证明,价格战是一把双刃剑,害人害己,轻易还是不要乱用,其次就是增加车型种类,培育细分市场,而此次实拍的斯堪尼亚G400 4X2 streamline牵引车就是针对目前国内快运市场量身定做的一款车型,虽然是4X2的驱动模式,但是搭载了斯堪尼亚 DC13发动机,即便是在长距离复杂路况下,巨大的发动机排量就是为了能够满足国内快运市场对时效的要求,可以从容的应对,不过此款车型的输出马力还不是斯堪尼亚DC13系列发动机输出马力最小的一款,还有一款360马力的车型,主要是用在载货车上,在牵引车上并不多见,所以此款G400系列车型,是国内在销的G系列牵引车当中,马力最小的一款,可谓是大块头中的小老弟。

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发表于 2015-1-15 00:50 | 显示全部楼层

斯堪尼亚G系列驾驶室是介于P(市区运输及中短途)系列和R(长途线路)系列之间的一款驾驶室,主要适用于中长途物流运输行业,也是新一代streamline车型进入中国市场之后主推的车型,驾驶室高度为3540mm。

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发表于 2015-1-15 00:51 | 显示全部楼层

驾驶室的后部及顶部带有原厂导流罩,顶部导流罩高度可调,驾驶室左侧导流罩可前移。

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发表于 2015-1-15 00:52 | 显示全部楼层

在去掉承载桥之后,整车长度为5785mm,在物流场地及市区道路穿行,更具灵活性。

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发表于 2015-1-15 00:53 | 显示全部楼层

驱动桥速比为2.71.如果用户平时运输的货物较轻,对时效性有着更加严格的要求,还有2.59的小速比驱动桥供用户选择。

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发表于 2015-1-15 00:54 | 显示全部楼层

驾驶室背部开有后视窗,采用了双卧铺结构。

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发表于 2015-1-15 00:57 | 显示全部楼层

前桥采用抛物线式钢板弹簧悬挂,驱动桥采用气囊悬挂,除了危险化学品运输车型和选配车型之外,普通的G系列标准车型,一律都是采用全车鼓式刹车,标配Retardre液力缓速器和EBS安全系统,真让人捉摸不透,西装金表都有了,为什么不给配一双好皮鞋。

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发表于 2015-1-15 01:00 | 显示全部楼层
拿油  训觉

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发表于 2015-1-15 01:00 | 显示全部楼层

前桥至驱动桥轴距为3550mm,而斯堪尼亚G480 6X4 streamline牵引车前桥至驱动桥的轴距为3300mm,比6X4的车型轴距要长出250mm。

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发表于 2015-1-15 01:02 | 显示全部楼层

驾驶室整体宽度为2500mm(不含两侧后视镜),截止到目前,斯堪尼亚系列产品中还没有窄体驾驶室车型,换言之来说就是斯堪尼亚目前推出的都是重卡车型,中轻卡车型还是空白,即便是入门级别的P系列也只能看做是重卡车型,毕竟2500mm的驾驶室宽度摆在这里。

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