老牛与中国卡车2（吉斯150之跨国联姻）

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1950年2月14日，中苏两国签订了《中苏友好互助同盟条约》，敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目，其中包括建设汽车厂项目。1952年7月，中央正式决定成立汽车工业工厂，代号为652厂，工厂代号苏联定为A3-1。1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，第一辆解放牌CA10型汽车试制成功。CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载重汽车为蓝本制造的。解放CA10采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率95马力，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。
    早期解放CA10水箱隔栏与吉斯150相同，简化了工作台部分仪表和开关，水箱罩上方标志为解放小标与周围五星环绕，发动机侧边盖为繁体“第一汽车制造厂”如图：

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针对中国气候变化与行驶路况，CA-10整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。散热器风扇由4片改为6片，发动机正时齿轮润滑改进设计，改进型号为CA-10B型，1966年以后水箱前罩改为一次冲压成型，整体效果更加圆滑，上方标志为“解放"二字，与侧面板文字均改为毛体。如图：

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CA10早期军车对比

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   以后又生产改进的CA-10C节油型，CA-15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率105马力，最高车速80千米／小时。加大的小灯总成，副手工具箱改在门上，改进了仪表照明灯，装有收音机和暖风装置，车厢改为铁制，轮胎钢圈略有变化！

   

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1957年秋，由苏联提供的吉尔157型越野汽车图纸，解放牌CA-30军用卡车于当年开始研制，1959年投产，1986年停产。其外观很像前苏联的吉尔157（6×6）2.5吨卡车，所用发动机为解放CA30型6缸水冷汽油机，功率110马力。该车的整体布局为发动机在前，双门全封闭式驾驶楼居中，选装暖气与绞盘，后部为木制底板的货厢，需要时车厢上可以安装弓形骨架，用篷布盖上。车厢内两侧各有一条长凳，当需要装载货物时长凳可以折起。车辆全长6.684米，宽2.315米，高2.36米；空重5450公斤，公路行驶时载重4.5吨，越野时载重2.5吨，牵引负荷3.6吨；公路最大速度65公里每小时，行程680公里，最小转向半径12.1米，最大爬坡度30％，涉水深0.85米。该车是专为装备部队用于拖拽火炮和用作各种122毫米自行火箭炮的底盘而生产的。应该说它是中国汽车工业自己制造、成批量生产的第一种越野车。

早期CA-30

我心飞xiang

估计是还没有发完，感谢楼主这么热情的发帖！

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1964年，改进后的CA30型越野汽车定型为CA30A型。由于CA30A型越野汽车与CA10载货汽车有2300多个零件互相通用，随着产品的换型，通用的零件将无来源。为此，一汽于1985年4月向国家上报了关于CA30A型越野车停产的报告。 1985年10月24日，一汽召开越野车分厂解体交接大会，越野车分厂完成了它的历史使命。

河北卡友87acdc

好多图呀 ...........

易水寒

中国的牵引车是从98年以后大面积兴起的吧！！

曲别针

哈哈 开过很久 看起来还很亲切 毕竟和我度过了无数日日夜夜 唉