柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一； 柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。 1、缸套、活塞环磨损严重、活塞环对口； 由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。
曲轴箱通风故障； 对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查曲轴箱通风。 3、机油油量太多； 如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与曲轴箱通风故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室（注意：检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺）。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。 4、气门和导管间隙过大； 气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。 5、增压器故障； 对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟若出现烧机油、排烟呈蓝色，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。6,、空气滤清堵塞； 检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。柴油机冒白烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之二 柴油机冒白色的是汽，不是烟。 1、如果有较轻的冒白烟；证明车子燃烧充分。 2、如果大量冒白汽；证明燃烧室有水，应该检查汽缸垫是否完好或者水套是否有漏水的现象，因为水道中的水通过汽缸垫混入燃烧室燃烧也会产生大量白色气体，检查方法：打开水箱盖，观察是否有细小气泡，如果有证明冲缸了（冲缸的车会出现水箱少水的情况）。需要更换汽缸垫或缸体水套。 3柴油机难启动且有白烟；证明柴油管路里有空气,在柴油泵的边上有一个手动泵油的按钮,就是把它扭开,用手反复的向下按动,感觉到有压力了以后,再把它向下按着扭紧就可以了。 柴油机冒黑烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之三 柴油机冒黑烟是因为不正常燃烧或燃烧不完全引起的。因为当柴油机中充入的空气量不足，即过量空气系数较低时，燃料不能完全燃烧，从而不能产生足够的能量，并且未完全燃烧的燃料可能会析出C和CH，从而形成黑烟。 原因分析： 1、进气管堵塞或空气滤堵塞 进气道由于某种原因而引起进气道堵塞，或者由于工作环境和路况不好使空气滤堵塞。 2、点火正时不对或喷油正时不对 汽油机由于长时间运行而引起的早火过迟造成的。柴油机是由于喷油时间过迟造成的 3、喷油器或喷油泵油压调整不当 4、气缸压力不足，测量气缸压力，汽油车气缸压力3-4Mpa，柴油车喷油压力16-20Mpa。 |
发表于 2014-12-11 21:54
京公网安备 11010502035781号