魔都实拍第六十六季---老将新兵江淮帅铃

我心飞xiang

江淮汽车作为国内较早开始生产轻卡的厂家，在国内有着较高的知名度和非常大的市场保有量，新款的帅铃轻卡从名字中就可以看出，其技术来自于日本五十铃技术，不光是江淮，现在国内轻卡品牌中有几个能和五十铃彻底撇干净关系的，低廉的价格，可靠的品质，才是广大用户的首选，江淮帅铃系列车型发布已经一年多了，这是首次对帅铃车型进行实拍，在上海地区的轻卡市场中，江淮系列的产品占有绝对的优势，而帅铃产品的推出则是为了更好的巩固这一优势。
本次实拍的车型为帅铃N系列产品，在整个帅铃体系中定位于轻卡入门级别，整车长宽高为5445X1910X2300,货箱长度为3300X1810X400，采用江淮自产发动机，型号为4DA1-2C，发动机最大功率88KW-3600r/min，最大扭矩250N.M-1800-2800r/min，发动机排量2.8L，采用五档手动变速箱，后桥速比不详，外形借鉴了新款的五十铃系列轻卡，稍作改动。

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帅铃系列车型涵盖了窄体，中体，宽体三类驾驶室，此次实拍的帅铃N系列属于中体驾驶室，还有宽体驾驶室，和现在的五十铃VC46技术相同。

展厅内这台车采用的是前盘后鼓刹车结构，可以选配全车ABS刹车系统。

全车漆面工艺上乘，相对于以前老款车型进步很大。

尾部带有后保险杠，牌照灯在尾部正中央位置。

宣传册上栏板高度为370mm但是车门上喷涂为400mm，这个还是按照车门喷涂为标准。

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随着五十铃的更新换代，国内的轻卡厂家也掀起了一波换代的热潮，驾驶室和底盘技术都是来自于同一厂家，就看哪一家能够把其他的资源整合的更好了。

相比于五十铃的前脸造型，江淮帅铃N修改之后的前脸，更加符合国人的审美观，前镀铬保险杠的设计，则是整个前脸造型的亮点。

轻卡现在也开始普及前照地镜设计了，右侧后视镜加装有广角镜。

车身同色保险杠的设计提高了整车的档次，两侧各有一个前雾灯。

以前卡车之家图库中的帅铃N系列都采用的是前后鼓刹结构，而这台采用的前盘刹结构，自重轻，刹车散热性好。

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千灯组采用竖灯设计，下方为大灯，上方为转向灯。

江淮轻卡在外形设计上，开始寻求突破，不在原封不动照搬原厂的造型。

副驾驶仪一侧前方带有拖车钩。

驾驶员一侧前方则空置。

驾驶室采用一排半结构，后部的小卧铺可以勉强侧身躺下，当然如果要是体重在50KG上下的成年男子，挤一挤还是可以平躺的。

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驾驶员一侧主后视镜。

江淮自产的4DA1-2C发动机，国IV排放标准，采用EGR结构，小排量柴油机多采用EGR结构来满足严格的排放法规。

前桥多片簧钢板，上方带有橡胶垫。

车辆保险丝盒位于左前轮后侧，驾驶室翻起装置也位于这里。

铁质邮箱唯一车身左侧，容积不详。

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油箱前部带有两道柴油滤芯，我们支付全世界发展中国家最高的油价，享受着最差的油品。

驱动桥采用鼓刹结构，速比不详。

驱动桥内侧钢板。

栏板下部带有橡胶隔震垫，放下篮板后起到保护作用。

国内轻卡的标准配置尾灯。

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备胎放置在车体大梁后部，可以看到尾灯线束捆扎非常严密。

车厢上贴着反光条，不知道这些反光条在雨季的效果如何。

后部底盘细节。

对于栏板车辆了解不多，从图中看栏板厚度也不是很厚，不知道这样的栏板在卡友们眼中算不算合格产品。

栏板内侧，因为是展车没有爬上去，本来打算爬上去跳几下看看能不能给砸出来几个坑。

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车辆的铭牌信息在右侧驱动桥内侧。

在车体大梁和货箱之间有木质材料隔振，记得以前的日产卡星轻卡的栏板都是采用木质结构，现在再也见不到这类木质结构栏板了。

右侧防护网的内侧是出气筒和蓄电池。

空滤在副驾驶一侧后方。

驾驶室右侧全貌，车门拉手带有镀铬装饰，轮眉带有黑色防擦条。

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副驾驶一侧还有车门照地镜，这是想重卡看齐的节奏。

江淮4DA1-2C发动机右侧，除了江淮的发动机之外，还可以选装潍柴和康明斯发动机，在更大一个级别的中卡上，主推的是江淮生产的麦斯福发动机。

右侧前桥内侧。

隐约可以看到盘刹结构。

通过这张图可以看到前桥盘刹的部分结构。

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驾驶室内饰采用灰色系为主色调，车门带有橡胶密封条，增强了车内的隔音防尘效果。

两侧车门均带有车喇叭，在车门下方的储物格可以放置瓶装水。

驾驶员一侧驾驶室全貌。

副驾驶一侧驾驶室全貌。

多功能方向盘，转向柱上下可调角度。