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20# 20#
发表于 2010-11-20 10:04 | 只看该作者
搞错了是回电复五楼那个!不好意思六楼的兄弟

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21# 21#
 楼主| 发表于 2010-11-20 10:04 | 只看该作者
【原帖由dabing于2010-11-18 23:18发表在15楼】
你跑标载咋配个轮减桥啊


我也是正在琢磨这事呢!由于考虑到我时不时会超载重大80吨以上,不知道怎么定夺才好?
朋友可以在单减桥和轮减桥之间多一点评价和建议吗?说说具体数据!谢谢!

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22# 22#
发表于 2010-11-20 10:13 | 只看该作者
超载就用玉柴6M的,马力刚刚的

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23# 23#
发表于 2010-11-20 11:56 | 只看该作者
【原帖由咔车斯基于2010-11-20 09:56发表在16楼】


我也是正在琢磨这事呢!由于考虑到我时不时会超载重大80吨以上,不知道怎么定夺才好?
朋友可以在单减桥和轮减桥之间多一点评价和建议吗?说说具体数据!谢谢!

用单减桥应该够用了,457桥基本能满足,用500桥则绝对没问题。单减比轮减省油理论应该有3%,当然也跟操作及车子其它方面有关,这3%主要是轮边增加了一道传动机构,并且该机构受国内加工水平影响,达不到国外的水平,发热(特别是高速)会较大,损耗的能量(实际上就是燃油)会较多。建议需求最高车速超过90公里要慎重考虑是否用轮减桥。

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24# 24#
 楼主| 发表于 2010-11-21 14:04 | 只看该作者
【原帖由海上桂林于2010-11-20 11:56发表在24楼】

用单减桥应该够用了,457桥基本能满足,用500桥则绝对没问题。单减比轮减省油理论应该有3%,当然也跟操作及车子其它方面有关,这3%主要是轮边增加了一道传动机构,并且该机构受国内加工水平影响,达不到国外的水平 ...


谢谢!我会多多参考你的意见!后期确定车型咱们再讨论!

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25# 25#
发表于 2010-11-21 20:35 | 只看该作者
【原帖由咔车斯基于2010-11-21 14:04发表在25楼】


谢谢!我会多多参考你的意见!后期确定车型咱们再讨论!

客气了,祝你如愿。

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26# 26#
发表于 2010-11-27 02:20 | 只看该作者
【原帖由桂L柔情试水于2010-11-20 10:01发表在19楼】
你识黑,霸龙是好野。乡下佬
                                                                                                                                                                           你骂人干吗?你不是从乡下来的

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27# 27#
发表于 2010-11-27 03:41 | 只看该作者
欧曼的怎样啊?336马力的

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