燕尾大梁简直就是垃圾

只拉收割机 · 发表于 2014-8-11 22:49

我发现好多燕尾大梁的货车，像多利卡，奥铃，江淮拉7-8时后面都被压弯两节栏板更严重。为什么要造这样的大梁？感觉还没有凯马五征大梁好呢。

实话王 · 发表于 2014-8-11 23:17

小车拉大载？你见过半挂的凯马，五征

168卡车 · 发表于 2014-8-12 00:41

这是变截面大梁，在保证相同的载重同时，减轻自重，任何大梁都有最大承受限度的，你已经超过它的限度，当然会变形，喜欢严重超载的可以选择双层梁，

五征的梁做得厚过（变截面梁也可以做得厚些，载重量和你一样，而且自重可以轻约30%），当然结实过，不过等工梁，优点就是制作简单，缺点就是自重大，车子自重大意味什么应该清楚吧，

我觉得世界上最好的卡车大梁，就是奔驰的鱼肚车架，

168卡车 · 发表于 2014-8-12 00:48

奔驰的其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。但是其对加工工艺要求极高

白板 · 发表于 2014-8-12 02:04

168卡车 2014-08-12 00:48:41发表在 3楼

奔驰的其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手 ...

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大连人 · 发表于 2014-8-12 05:42

奔驰的地盘我深有体会。做的就是好

只拉收割机 · 发表于 2014-8-12 13:45

168卡车 2014-8-12 00:41发表在 2楼

这是变截面大梁，在保证相同的载重同时，减轻自重，任何大梁都有最大承受限度的，你已经超过它的限度，当然会变形，喜欢严重超载的可以选择双层梁，五征的梁做得厚过（变截面梁也可以做得厚些，载重量和你一样，而且自重可以轻约30%），当然结实过，不过等工梁，优点就是制作简单，缺点就是自重大，车子自重大意味什么应该 ...

难道燕尾大梁只能标载？

kayouKH58 · 发表于 2018-5-5 14:36

企业越大，对国家政策相对来说越在乎，现在国家强制要求车辆轻量化，关键运费却涨不上去，司机不超载又赚不到钱，燕尾梁就是为了满足轻量化最大限度保证运输能力的产物，也是没办法的办法！运载能力跟直通梁肯定是没法比的！小企业产量低，国家政策限制的没有大企业那么严格！所以，什么凯马，唐骏，金杯，相反这些小众品牌配的事直通梁！成本高不了多少的，都是一次冲压成型，铁矿石又多不了多少~
本帖最后由 kayouKH58 于 2018-5-5 14:41 编辑

kayougjfUAnan · 发表于 2019-3-26 23:16

楼上说的很对，还有一点就是车辆定位不一样，有的朋友购车不需要拉上7吨、10吨的，可能每次3吨内。那他要那么能超载的车干嘛呢？ 本帖最后由 kayougjfUAnan 于 2019-3-26 23:20 编辑

kayoua336MLII · 发表于 2020-11-15 15:39

还不如搞个重汽，我去年就搞了台拉建材，一点毛病没有

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