【机油圣经】来自老外的最权威机油教程（汉化）转自爱卡汽车

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散发弄扁舟 2014-5-31 14:50发表在 8楼

你的意思就是说都让我们用全合成机油是吧？？？请欲速则不达老师讲讲！！

这位童鞋请仔细看帖！

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然而这仅仅是理论。在换油周期内粘度指数改进剂不可能完全消耗，所以这个问题也不是真实存在的。事实上，机油使用后仅仅是变薄（稀）了一点。这一部分来自汽油的稀释另一部分来自粘度指数改进剂的消耗。更有趣的是随着使用机油会变厚（稠），这比 早期变薄（稀）那么一点点更为严重。





合成油就完全不同了。它不添加粘度指数改进剂也就不存在消耗。事实上油分子是不会消耗的。你几乎可以永远使用下去。问题是其他的添加剂会消耗用尽。瞎想下，如果能有一种方法能保持机油清洁，你仅需每 6 个月加一回添加剂更换机油滤芯，永远不用更换机油。
当合成机油中的添加剂消耗殆尽之后他仍然保持同样的粘度。他不会像矿物油那样变的很薄（稀）。人们担心一些说在保时捷上粘度指数改进剂消耗殆尽的情况在这些合成机油上并不存在。这些油在发动机正常温度的时候总是保持着正当的厚（粘）度，在启动时也会像所有油一样变的过于粘稠，无论 API/SAE 什么粘度级别都这样。

hanhaokczj

您终于肯发帖子了，在群里看了一遍没理解透

hanhaokczj

散发弄扁舟 2014-5-31 14:50发表在 8楼

你的意思就是说都让我们用全合成机油是吧？？？请欲速则不达老师讲讲！！

破船大哥，看仔细点

散发弄扁舟

116334402 2014-5-31 14:52发表在 10楼

这位童鞋请仔细看帖！

你想说啥，请讲出来，不要只会复制粘贴，我们也都会。

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汽车发动机制造厂家了解机油的这些重要特性。他们知道机油会有变厚（稠）变薄（稀) 的情况发生。他们把这些写入车主手册。矿物油相比合成油换油周期要短一些。
事实上更换机油并不是因为机油随着使用变薄（稀），而是由于最终变厚（粘稠）而影响了使用寿命的。这期限包括时间（即使不用）和使用里程。你把机油存放在车库，尤其是矿物油，随着存放时间的增长限制了它的使用。

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散发弄扁舟 2014-5-31 14:56发表在 14楼

你想说啥，请讲出来，不要只会复制粘贴，我们也都会。

不复制指望我能写出来？！
谢谢你的抬爱

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第三章。全合成观念

让我们来对比矿物油与合成油。我要说的不是化学而是功能上的差异。我们之前讨论过矿物油在启动时太粘稠而达到正常工况温度后又变的过稀。这通过添加粘度指数改进剂来改善。


10W30 的矿物基润滑油是用 10 粘度级的基础油通过加入粘度指数改进剂使它在 100 摄氏度的发动机中变的比之前粘稠，充当着 30 粘度级机油。在冷启动时它相当于 10 粘度级机油。提醒一下，所谓的 10 或者 5 甚至 2 粘度级机油在冷启动时对于提供润滑都是过于粘稠的。目前还没有足够稀的机油能在发动机冷启动时达到最佳粘度，它们在启动时都会导致发动机磨损。下面我们讨论一下单一假设城市驾驶环境发动机需求。

Oil type........... Thickness at 75 F .....Thickness at 212 F (For mineral based oils)
机油类型..........24摄氏度粘度............100摄氏度粘度（矿物油）
Straight 30..............250.....................10
10W-30..................100.....................10
0W-30.............. ......40......................10
Straight 10..............30.......................6
Straight 5................20.......................4
Straight 2................15.......................3
Straight 0................12.......................3 est.

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让我们看一下全合成机油的组成。一款 10W-30 全合成机油基于 30 粘度级基础油。它不像同样标号的矿物油基于 10 粘度级基础油。全合成机油不需要粘度指数改进剂，它在 100 度的正常发动机温度下有着适合的粘度 10 ，它将永远不会像矿物油那样在使用很长一段时间之后变的很稀。矿物油和全合成在超寿命后都会变稠。

全合成机油起源于实验室。它们是纯的，通常接近纯净。我们说的矿物油是通过蒸馏提纯之后的成品，杂质要从原油中去除。因此，这些油相比之下不纯净包含许多杂质。其实，这个问题理论反面大于实际情况，但区别还是存在的。


人们总是说全合成机油在发动机中有更好的热稳定性。我听说它们润滑性更好。其实答案可以说对也可以说错。机油分子不会分解，仅仅是添加剂消耗。通常全合成机油不含粘度指数改进剂所以添加剂衰减情况轻。

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全合成机油的一些特性可以减少一些磨损。这有助于提高燃油经济性。由于全合成机油在发动机中减小内部摩擦使得发动机运转温度更低一些。其它条件不变的情况下，磨损增加会带来温度的升高。全合成机油相比矿物油主要优势在于冷启动时的润滑。两种类型的油在 40 度，100 度 和 150 度都有着相同的规格。但冷启动粘度的不同可以区分他们，全合成机油不像矿物油那样粘稠，它在温度下降后有着更好的流动性。


一个标着 10W-30 的全合成机油在冷启动时要比一个标着 10W-30 的矿物油流动性好。它们在正常发动机工作温度 100 度时有着相同的粘度 10 。在 24 度时全合成就不像矿物油那样粘稠。在 0 度时两种油区别更明显。在 -18 度时矿物油基本失效而全合成机油工作还很好，仅仅需要维持几分钟转数预热。


在温度低于 -18 度以下，用矿物油很难启动车辆，然而用全合成的话可以用在 -40 或 -46 度下。当机油粘稠到正常测量粘度方法无法测量时，取而代之，我们用机油泵可否泵送或机油可否被倾倒来测量。然而，我们只讨论了这一种多级机油 10W-30 API/SAE 等级。