”认账“造车 江淮历史及格尔发车型简介

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一直想发这个帖子，做为卡车之家的一名编辑，我个人写过很多车型的评测，也偏向于挖掘历史，一部卡车呈现了一个时代的社会面貌，这些品牌卡车及制造企业能够成为世纪品牌的，沉淀下来的又有哪些故事呢？其实在中国汽车发展史上，有很多个艰苦奋斗，自主创新，自力更生的企业发展史，江淮就是其中之一。

      这段时间”焦点访谈“的国四风波闹得满城风雨，从行业来说，曝光不是坏事，很多时候这让业内自律，注意是业内，不是单独的企业，让整个业内会更加收敛。这也绝不可能是一家厂商在这么做，这是整个行业都或多或少的存在国三，国四过度的各种问题。从执行到现在过了多长时间，受害的不仅是国家，厂家，用户，那到底怪谁？恐怕问题相当复杂。
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江淮是个什么样的企业？不妨来看看一位博主的文章。
http://wdm0922.blog.163.com/blog/static/72811433200841711422426/
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我复制一下全文：
宝马与江淮捐款的惊人差距！！！  
2008-05-17 13:14:22|  分类： 默认分类|举报|字号
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2008年5月12日，四川省汶川县发生7.8级大地震，举国上下，在深感悲痛的同时，也在积极努力，为抗震救灾出一份力。各大企业也都带着自己的社会责任感，为灾区捐款捐物。但是，在各种捐赠中，有种让人心寒的不和谐状况却怎么也让我觉得不爽。
        最近天天线上看新闻，线下看电视，时刻关注着灾区状况，自然也看到很多厂商捐赠的新闻。看到众多企业及时为灾区捐赠大量钱物，觉得生活在这样一个社会，还是挺温暖的，但是当我看到《宝马中国和华晨宝马捐款100万元救助地震灾区》这条新闻的时候，我却失去了一个平常心，憎恶起宝马的沽名钓誉。
        大家都知道，宝马是什么样的企业，一辆车随便几十上百万，常年以高利润比在中国大地上瓜分劳动人民血汗。可是，宝马中国和华晨宝马，同一系统的两家公司，竟然对于死伤过万，灾害严重的四川地震事件仅仅捐款100万。虽说，捐款多少并不代表爱心就有多少。但是我想说的是，就宝马这样的企业，仅仅捐款100万，无论是单独看钱的数量，还是所占其企业资产的比重，都少得可怜之极。如果有能力大力捐助的企业都不用心的话，就算把中国各中小企业全部捐破产，救助效果也不会理想啊。
        仅仅国内不算出名的小小板鞋——八哥板鞋，就捐出100万元，对宝马这样的“大户”来说，100万捐款，岂不寒碜，而且还是两个公司的合份。这样不仅让我们广大网友怀疑，宝马捐款的举动是作秀之举，沽名钓誉。众多与宝马实力相当的国内企业，捐赠都是数以千万计。同以车企为例，咱们的自主品牌江淮汽车，在灾情发生后，第一时间向灾区支援200辆瑞风MPV和瑞鹰SUV。5月13日，江淮汽车又宣布捐赠200万元的车辆用于抗灾一线，包括江淮重卡、轻卡、多功能车等全部产品谱系，只要是灾区有需求，一律协调及时供给。江淮多功能营销公司在以上捐赠之外，还追加捐赠20辆瑞风瑞鹰，用于重震灾区。另悉，江淮汽车内部已经展开抗震捐款工作，预计稍后还会追加大量捐款以支援灾区重建。
        这几条信息看下来，倍感欣慰，自己国家的企业，对待自己人民生命安全的援助力度，完全不是一个层次啊。宝马和江淮，从资金、实力上比，绝对不是一个层次。宝马1辆X5，就能买10来辆瑞鹰了。可是，江淮公司到目前为止，捐赠总额已经超过3000多万。仅仅多功能分公司多功能车的捐赠就高达近300万。此外还有用作支援的200辆车，还没有算后续捐款……不仅如此，新闻报道中还提到，江淮公司用自己的人力、物力、财力，已经组织了一个抢先救援队，正在赶赴成都，进行一线抢先。
        一个财富值为100的汽车企业+兄弟公司=100万元
        而一个财富值仅为1的汽车企业，集团捐赠价值量超千万+支援价值上亿+子公司车辆捐赠超300万+后续捐款+一线救援=拳拳爱心！
        危机时刻现真情，请大家在无灾无战的时候，也要清醒的认识到，什么是肝胆相照的自己人，什么是只向我们索取、不付出的“白眼狼”！！！！！
        中华民族，中国人民，自尊自爱自立！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~转载

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有故事的企业 江淮卡车50年来的经典产品回顾
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HF140  上世纪70年代评价最好的实用卡车[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191751cd44989342192742.jpg[/img]

        这个车型很多80年代后出生的人没有见过，江淮根据当时道路的条件，运输状况，设计制造出120马力顶置气门的F440型发动机和HF140型三吨载货汽车，并进行了可靠性和各种性能试验。是最大功率从HF130的80马力/3600转提高到HF140型120马力/3300转。最大扭矩由19公斤牛米/2200转提高到31公斤牛米/1500-1700转。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519175173187ecb4300fedd.jpg[/img]

       这个车型比当时的跃进130先进不少，江淮自主研发的发动机，平头驾驶室，马力大，视野好，能扛活。比跃进130承载能力大500公斤（跃进2.5吨，江淮3吨），车箱长度大460毫米（跃进2.94米，江淮3.4米）。这种车型特别适用于丘陵，山区等复杂路段。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051917524d929239ab77c0da.jpg[/img]

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汽刹卡客车底盘 守住安全的博弈
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     [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191811587e31766d2ad15c.jpg[/img]  
     汽刹轻卡化的时代，是一个技术人员争论不休的课题。从早期的郑州东风131的辉煌，到跃进131的普遍油刹后期使用制动效果变差，维修困难的问题。首先使用汽刹的还是江淮，显然无休止的讨论，还不如实际做出来，实践看效果。也正是这些朴实的，认真的，大厂看不起眼的技术团队，造出适用于中国道路，使用条件的优秀产品。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519183326e62745986098bd.jpg[/img]

    我在02年前后，去安徽安凯客车厂（现在叫华夏牌客车）。第一次看到汽刹的客车中巴底盘，虽然当时要比跃进130，北京130，小解放底盘的中巴底盘贵12000元，还是毫不犹豫的选择了江淮底盘，汽刹底盘在西北流行了到现在，故障少，刹车制动好，底盘坚固耐用，杠杠的。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519181162cc2a92f4c91f5e.jpg[/img]

     在很多年以后，我做为编辑再去江淮时，才知道江淮有自己的六安齿轮厂，车桥厂，合肥工业大学的联合研发机构。注重人才，不断创新，产品改进速度快，产品自然受评价。

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江淮轻卡 技术应用适应g情
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      [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519184214031fd85d032520.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519185067e37866b21027da.jpg[/img] 江淮的这一代轻卡，很多人取笑“高仿五十铃N系“，甚至我个人在看五十铃原车时，都感觉审美疲劳了。这就说明一个问题，江淮造的很像了，不仅如此，”大轻卡“这个概念首次在江淮出现，不管它人议论如何，真正使用靠它发家致富的人评价最直接，皮实耐用。在主要零部件上，江淮吸收了五十铃技术，并根据中国特点，做出必要改进，制造最亲民的产品。

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江淮格尔发全系特点 用户选择原因很多
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驾驶室来自韩国现代 中韩改款各有特点[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051918532f481f7e9dfbf4a6.jpg[/img]

     买车用车，不管是哪个品牌，总有一些因素是用户必定衡量的标准，而最接近用户的要求的产品，才是用户愿意掏钱的原因。格尔发的驾驶室原型来自Hyundai Trago，原型车引进后，江淮和现代都对这款驾驶室进行了改款。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191858092a81eef6ce86af.jpg[/img]

    韩国现代早放弃使用了早期三菱驾驶室模具，基本上在这代Trago 上完全找不到任何痕迹，驾驶室整体更加坚固，车顶曾经号称5吨静负荷不受损，动态最大承重1吨，江淮移植了本款驾驶室，模具没有变化，结构强度并没有缩水。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191811f3b194e83222d4e1.jpg[/img]

    改款后的韩国版Hyundai Trago，外型变化最大的是大灯造型，前面板布置，气流分散扰流组件比较多，说实话那个年代的双龙，大宇，现代的设计很多都是外包给设计公司，所以风格很怪异，没有传承性，也有点虎头蛇尾的感觉，典型的一批车有二师兄的味道，特别是前面罩。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051919026a258d67d8dc1a4d.jpg[/img]

    新款格尔发对比就发现中国设计师处理的更加脸谱化了，新两侧鱼鳃扰流部件更协调，大灯造型更符合整车紧凑驾驶室的特点，而在韩国现代成熟驾驶室基础上动刀，需要智慧了。但同时上面的车速灯也是唯一比较遗憾的设计，换装LED或者透明灯罩会更有科技感。

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易损件更换超简单 车容车况很容易保持

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覆盖件更换很简单[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051919091b2801d16401ea8a.jpg[/img]

     近两年，江淮和北美纳威斯达合作后，我们虽然还没有看到北美范的重卡出炉，但是一些北美卡车的特点已经彰显出来了。打开前面板，发现在现代驾驶室结构不变的基础上，前覆盖件尽可能设计的便于更换，左右侧围，前中网面罩，都是模块布置。也许有人会说这是粗制滥造，如果你看过纳威斯达的零部件，会发现这是个最直接，受用户认可的处理办法。

分色气管维护简单[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519190921335d3ecc58351e.jpg[/img]

     分色气管，这又是一个特别之处，在国内零保护制造水平现今条件下，谁也无法避免维修这个话题，考虑到最简单的维修难度更简单，还是朝着理想永远不坏？，选择务实，就是设计师的智慧了。

大灯高度多段调节[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191909df94b231b8802bad.jpg[/img]

     全系格尔发大灯可选择高度调节功能，在空重车高度变化下，找到合适的照明高度位置。

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格尔发全家福  点评格尔发特点

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载重车系列 驾驶室完美比例[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519191506bcc3ed3ec6c2df.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191915a9f07cae9fc5360e.jpg[/img]

       这张全家福，代表了格尔发系列的一些特点，在中型车上，这款驾驶室并不逊色，比较适中。在载重车的8X4车型上，格尔发整车非常漂亮，比例完美，论坛里靓照不少。
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底盘配置丰富 维修简单适应性强[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/1405191920e7a503ff51f34074.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051919205f5379635762ee65.jpg[/img]

      在配置上，江淮比较丰富，无论底盘和三大部件，都为成熟部件，这或多或少有点品牌机和兼容机的感觉，江淮卡车给出的是一组有效的解决办法。那就是即便你的车使用环境，维修技术差点，也不怕，你到哪都能买到配件，谁都敢动手修。
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潍柴系牵引车型 7.99吨入门级[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051919329f99051d04b56ecd.jpg[/img]

     江淮格尔发系列牵引车的配置最多的还是潍柴动力，大可不必用高大上的高度来评价这款车，对于首次入行或对地区维修较差，无信心的用户，潍柴系列加上更轻，更低的价格，或许你能够选择的范围会更宽。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/140519192982e119c7b8bb31ce.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1405/14051919297f46e3483f01b56d.jpg[/img]


     但同时，格尔发的配置有些过于简单，有利有弊。例如座椅调节角度受一定限制。没有太多复杂数据的仪表，总体来说满足基本使用要求，好处是避免了更多电器故障的发生。

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”认账“造车  江淮研发人员统统轮流下放各地服务站
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      贴子里不对比其它企业的捐款了，只想让大家明白，民族企业的魂，一个有社会责任感的企业，是怎么做的。曾经采访过江淮的商用车的领导，有两个字我记忆犹新”认账“。企业造的车，好不好，用户说了算。需要改进的地方，用户骂是看得起你，不断改进，要”认账“！当然这是私下里交流的话了。

对于企业来说，首先是造车的态度。这两年江淮和纳威司达的合作产品也有了很多的改进，产品和服务的进步大家都能看得到。

至于排放的这点事，大家都懂的。

蚂蚁酋长

”认账“造车  江淮研发人员统统轮流下放各地服务站         个人感觉这点江淮做的很好。 只有这样才能做出更多让卡车人满意的车子。  希望所有的汽车制造厂都能向江淮学习这点。

心浪微勃

顶了