柴油车预热器之我见~~~原创，申请加精~！！

爱在随风飘扬

都是大师级高手！期待大作。

小蜗吃饭去了

欲速则不达 2014-4-21 19:15发表在 4楼

你的意思是伟巴斯特也是扯淡？

我说的是市面上的那些柴油车预热器，特指电加热，吐槽的只是那些做工简陋粗糙的产品哦~~~

小蜗吃饭去了

冀J大货车 2014-4-21 19:15发表在 5楼

第一，先说油滤加热吧。 知道柴油滤芯的内不得柴油流向不？ 市面上常用的柴油滤都是从滤芯的外部向中间流动的。采取外部加热是正理。即便加大功率也比内部加热弊端少的少。再有加装电子输油泵的的问题。本身原车油管承受的压力不低于6公斤。采取5公斤油泵的压力又如何？  当然绕过除水放心虑的加热油管绝对不可取！

我去过弗列加的生产车间，关于内加热的问题是他们工程师回馈我的，他说他们遇到过不少这样的例子，所以内加热不可取是可以得到肯定的，这一点跟您的想法一致，关于油管的耐压情况，我不是很了解您的说法，我的了解仅限于《JBT_6014-2000_柴油机_高压油管组件_技术条件》以及相应的国标条文。

小蜗吃饭去了

冀J大货车 2014-4-21 19:20发表在 6楼

第二，你跟哪位师娘学的，柴油管路的的柴油停车即回流到油箱的？ 除水放心虑芯的手动输油泵上有单向阀。高压油泵的输油泵上有单向阀。这个你师娘没教你吗？关于加热材料请自己去百度【PTC][碳纤维】 谁教你的油管粗了油泵就抽不动柴油，按你的意思那油管在油箱里面更抽不出来柴油了吗？油管内径跟油管的长度是成比例的 。关 ...

关于油管内径的确标准很多，比如吸油杆的内径标准都分为12（国三）与14（国四）标准，包括管接头，基本的尺寸也就三种，相应的油管外径尺寸也分为三种，但是很多大厂家的商用车可以达到要求，但一些小厂，像我们这里的很多挂靠东风贴牌厂就各种混乱了，博世是我们弄汽车电子最敬佩的企业，现在安全系数最高的CAN bus就是博世率先提出的，但是关键是国内的厂商又有多少是愿意遵守的呢？我这里指的油管，指的是从油箱到粗滤的前油管以及从油滤到细滤的后油管哈~！

小蜗吃饭去了

冀J大货车 2014-4-21 19:34发表在 7楼

第三，关于油底壳加热根本对于大型车来说根本就是杯水车薪。细虑加热在不是及其严寒状态下，燃油标号差别不是很大的时候没有必要的。正常的国标柴油超过标号时是结腊，不是结冰，细虑承受的是正压。  你先把这几条回复了，我叫教你后面的！

关于油底壳我并没有说一定安装啊哥哥，油底壳安装是要按照机油的凝固点进行判断，基本上在零下三十度左右，我也木有说柴油在零度以下是结冰啊，我在新疆，宁夏，青海，甘肃几个省份待了5个月，基本上天天趴在油箱旁边，就是想把这些问题详细的弄清楚哈~！

小蜗吃饭去了

冀J大货车 2014-4-21 19:00发表在 2楼

最瞧不起中看不中的的所谓大学生之类的！你充其量就是一个搞电加热的。这个帖子我给你慢慢回复！也教教你大学里没有学到的知识！远的不必扯，只说你帖子里面提到的知识！

怎么讲，只是看到市场上各种滥竽充数的产品觉得有点悲哀罢了，想我堂堂中华，一个商用车上这些基本的东西都没有办法做出来，可悲可气的不是我们做不出来，而是根本不愿意去做，这才是我觉得痛心的地方，东邪大大你可能对大学生有很大偏见哟~！我也接过不少项目，开发过不少产品，也去过电子厂拿着电烙铁实习过，因为我们清楚不去弄懂这些是做不出好东西的~！

冀J大货车

关于   

JBT_6014-2000_柴油机_高压油管组件_技术条件      首次发布于1983年3月。

。再说这是直列油泵高压油的行业标准。有什么意义？

小蜗吃饭去了

冀J大货车 2014-4-21 20:40发表在 16楼

关于   JBT_6014-2000_柴油机_高压油管组件_技术条件      首次发布于1983年3月。。再说这是直列油泵高压油的行业标准。有什么意义？

基本上就是这些国标啦~！具体的现在下班了，那些东西我是带不出来的

卡车小司机

小蜗吃饭去了 2014-4-21 20:39发表在 15楼

怎么讲，只是看到市场上各种滥竽充数的产品觉得有点悲哀罢了，想我堂堂中华，一个商用车上这些基本的东西都没有办法做出来，可悲可气的不是我们做不出来，而是根本不愿意去做，这才是我觉得痛心的地方，东邪大大你可能对大学生有很大偏见哟~！我也接过不少项目，开发过不少产品，也去过电子厂拿着电烙铁实习过，因为我们清楚 ...

哈哈，他觉得别人都是搞理论的。

小蜗吃饭去了

卡车小司机 2014-4-21 20:42发表在 18楼

哈哈，他觉得别人都是搞理论的。

何谈如此想法？工科的东西，哪有搞理论这一说？